振华重工向DP系统国产化加速 完成自研动力系统

日前，上海振华重工(集团)股份有限公司自主研发的动力定位(DP)系统顺利在长江口流域完成首次实船试验，各项功能均达到目标书设定要求。这标志着振华重工掌握了动力定位系统的核心技术，打破了国外在该领域的长期垄断，提升了国产海工配套件的市场竞争力。

据悉，本次试验共历时两天，在振华重工“振驳7”号驳船上完成。该船总长82.3米，型宽21.4米，吃水约2米，在船的艏艉分别安装了一台振华重工研制的1250千瓦可伸缩全回转推进器，转速为300转/分，系柱状态下的额定推力为195千牛。控制系统根据外部传感器采集的数据和定位目标，对推进器发送指令并收取反馈信息，实现船舶定位与控制。

试验时，工作人员松开拖船与驳船之间的带缆，使得驳船处于自由状态，并指定驳船的前方一点为定位目标，发送指令，进行定位试验。试验结果表明，船舶定位精度在2米以内，角度偏差控制在2度以内，试验获得圆满成功。

动力定位系统是现代工程船舶、豪华客船、军用舰艇及现代海洋平台等的必备系统，长期以来被国外几家企业垄断。这严重制约了我国海工装备的自主发展。该系统由大功率推进器、自动控制系统、传感器测量系统等组成，其主要功能是确保船舶利用自身动力抵御海上风、浪、流，不受海水深度和海况影响，保持在设定位置或沿指定航线运行。该系统具有定位准确快速、操作方便等优点。

2007年，振华重工开始研发动力定位系统的关键部件——大功率推进器和控制系统。目前，在推进器方面，振华重工已经成功研发出功率从220千瓦到5500千瓦的五大系列推进器产品，基本满足了主流船舶设备的推进需求。其中，振华重工自主研发的1600千瓦伸缩全回转推进器已经成功运用在英国2000吨起重船上，实现了我国在船舶动力定位推进系统上的突破。在控制系统方面，振华重工已掌握了多项关键技术，如动力定位核心控制算法、动力定位实时控制系统设计、系统软硬件集成与设计方法等。目前，该公司已经完成控制系统的样机研制，其完全符合国际海事组织（IMO）的相关标准要求。

在这次实船试验后，振华重工将根据试验反馈结果继续对该系统进行改进与完善，进一步提高定位精度，丰富系统操作模式和功能，提升产品性能，研究产品实际使用环境和用户需求，研究增值服务特征，提升产品给客户带来的价值，同时组建产品服务团队，提供与动力定位相关的服务。针对动力定位控制系统，振华重工将进一步完善和强化系统理论基础研究，提高系统总体性能；从产品功能、用户体验、安装调试、系统可集成等方面分析研究国外一流产品特征；加快动力定位控制系统的产品化步伐，提升产品稳定性、可靠性和可维护性，提高客户对产品的认可度；基于硬件在环技术（HIL）对产品进行多环境、多工况的全面测试和验证，获取船级社产品证书，从而向动力定位系统的全面国产化目标迈进。