玉柴燃气和混合动力支持国家发展节能环保产品

汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，随着国民经济的增长与社会发展加速推进，未来一段时期汽车需求量仍将保持增长的态势，由此带来的一系列资源紧张、环境污染等问题日益突出。对于有效缓解资源和环境压力，为汽车产业可持续发展的有效措施就是培育和发展节能汽车与新能源汽车。节能汽车是指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量提前达到下一个阶段目标值标准的汽车。新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的汽车。国家《节能与新能源汽车产业发展规划》列出了新能源汽车主要包括纯电动汽车，插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。发展节能与新能源汽车是减少汽车燃料消耗量，缓解燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气环境，促进汽车产业技术进步和优化升级的重要举措。

发动机被视为汽车的心脏，与整车一起经过十五年多时间的研究开发和市场应用，国内燃气客车和新能源客车的技术逐渐成熟，并得到广大用户接受。2013年燃气客车发动机国内销量5.5万台左右，占客车发动机市场24%的份额，并且市场保持比较快的增长，2014年1-4月份燃气客车发动机销售超2万台，同比增长13%，在客车市场同比下降的情况下，燃气客车发动机销售实现逆势增长。混合动力在2013年也得到迅速发展，形成8000台的销售量。在国家新能源政策的持续推动下，未来燃气发动机和混合动力将占据客车发动机市场的重要地位。

玉柴在新能源发动机领域的研发和应用卓有成效；率先在国内开发出客车用燃气发动机和混合动力产品，并率先形成批产。十五年专业的燃气发动机设计和生产经验，产品包含YC6K、YC6MK、YC6L、YC6G、YC6J、YC4G、YC4D等大、中、轻型七个系列，发动机功率覆盖120Ps～440Ps。2014年1-4月份玉柴燃气发动机销售保持近七成的市场份额。凭借良好的产品平台和用户口碑，玉柴专业燃气发动机已显现出中国燃气发动机引领者的美誉。

良好的用户口碑取决于玉柴燃气发动机技术领先出众的特点。皮实耐用：在成熟柴油机平台上设计，可靠性高，选用进口燃气系统零部件。动力性能好：气体发动机功率接近同功率柴油机，通过控制策略优化、增压器匹配，发动机加速响应快。经济性好：应用电控单点燃气喷射技术、电控高能独立点火、电控增压、稀薄燃烧技术、空燃比闭环控制技术，有效降低气体机气耗。舒适性好：振动小、噪音低。

玉柴燃气发动机在CNG和LNG等细分市场均获得用户的一致认可。先说CNG气体发动机。城市公交市场是CNG发动机应用的重要市场，配装CNG发动机的公交车由于运输半径小，气源基本上可在所在地大量采用。作为公交车的“动力专家”，玉柴在YC4D、YC4G、YC6J、YC6G、YC6MK等4～10升柴油机基础上开发的CNG发动机，可配套6米～12米及以上的公交客车，目前已在全国多地的公交公司大量投入使用，并获得客户一致认可。在LNG气体发动机市场，玉柴创造了在客车细分市场3个第一：市场占有率最高，现在国内多个城市得到批量应用；其次产品研发时间最早，2005年国内LNG气源开始布局的时候，玉柴LNG产品的研发已经开始；三是技术研究时间最长，长时间的技术研究铸造丰富的经验与成熟的技术能力，从而确保产品的稳定性。

说到玉柴混合动力系统，在此不禁想起2010年在广州举办的第十六届亚洲运动会上，114台搭载玉柴气电混合动力系统的公交车圆满完成服务运动会用车任务一事。广汽集团决定采用玉柴气电混合动力系统前，对其使用性能和节能效果进行严格测试，结果显示在节能减排上效果显著；完全符合广州交委及各公交单位标准，玉柴由此成为广汽集团气电混合动力系统唯一供应商。玉柴早在2004年开始设立新能源混合动力研发部门，并开始进行单轴并联式混合动力方案的研究。之后又历经两年ISG系统研发，在2008年5月首批油电混合动力系统投放市场。玉柴历时多年的潜心研发，混合动力技术逐渐成熟，玉柴混合动力二代插电式系统具备以下特点：插电式与一般混合动力外观、安装都统一，电池大小可个性化配置，满足国家“十二五新能源补贴”范围。电机扭矩增大，能量回馈效率高，节油率提升。

电系统故障时，可以通过按钮切换到 “跛行回家”模式。玉柴混合动力专用发动机在国内混合动力客车市场份额高达70%以上，说明了玉柴在市场上受到广大顾客的青睐。

当今“绿色动力，绿色出行”在业内呼声越来越高，玉柴作为我国内燃机企业的先锋代表，提出了“绿色发展，和谐共赢”的企业文化，承担着责任与荣耀。致力于发展新能源技术，在燃气发动机和混合动力系统的推广应用下，可谓“双管”齐发力，支持国家发展节能环保产品。（本文来自玉柴）