畅快，始于此 试驾现代重工HL850S型装载机

虽然HL850S从本质上依然是款偏重实用的机型，但其驾乘的舒适与操控的畅快来说，还是让我感受到高操控性能机型的气息，再加上甄选的配套件与不俗的工艺，这果然是款让人欲罢不能的装载机。

现代重工HL850S装载机

在HL850S之前，我对现代重工的装载机完全没有印象，甚至在2013年6月它发布前，我都不知道现代重工还有装载机，直至亲自来到现代（山东），才知道其实早在多年之前现代韩国本部就已经生产装载机了，而且技术已经相当成熟。那么可想而知现代重工对这款HL850S酝酿已久，不过当我拧动钥匙时，它还是带给我不少意外。

本刊曾在2013年第7期杂志中介绍过关于HL850S的产品细节，但仍不如亲自驾乘体验真切，HL850S的主要结构件均是国内采购，但这确实是款依照韩国理念设计的装载机，而外资品牌装载机在国内毕竟不多见，所以我也很想借此了解外资品牌装载机的设计理念，以及HL850S有哪些与众不同，所以这次来到现代重工的山东工厂，寻找这部觊觎已久的HL850S。

畅快驾驶

现代（山东）重工业机械有限公司工厂的停车场里停满不少准备发货的新装载机，而试驾就从停车场开始，一路经过平地、坡地，还在试验场撒了两圈欢，HL850S的响应速度很快，挡位变换也没有定轴式复杂，所以没摸过装载机的朋友也能很快上手，整机无论在哪个挡位都很平顺。HL850S的转弯稳定性与连杆的协调性都还令人满意，驾乘舒适性也不错。在驾驶室内听到的噪声也不大，总之，在不到10min的空载驾驶中，还是让我感觉到了少有的畅快。只是因为试驾车辆是从停车场开出的新车，所以我没去铲两方土有些遗憾。

现代重工HL850S装载机

试驾感受：

HL850S拥有与其他主流5t装载机相同的动力性能，但其在空载时的动作明显更快，而且行驶速度也有优势，负载时的响应速度不错，而且整机的掘起力也比大部分同类机型要高。因为轴距比较适中，所以通过性与稳定性应该都可以，不过HL850S的最小离地间隙在同类机型中无明显优势，所以通过性还要看具体工况。

物尽其用

关于配套件的选择，我跟现代重工的设计主管持同样的观点，国内高等级装载机的可选余地并不大，HL850S也不例外。但可选余地不大并不代表没的选，事实上现代重工对配套件品牌的选择超出了我的预料，除了发动机不出意外选择了潍柴新一代的WD10G220E23型省油动力款型外，变速器、车桥、液压件、电控系统等配套件都是在国内选择了多款竞品，送去韩国通过强度、疲劳等试验并甄选配套给HL850S，安全与使用寿命都值得信赖。

不可否认，HL850S借助了韩国现代重工业设计研发部强大的设计、研发和试验验证能力，并对主要配套件都进行了检测和台架试验，保证了产品的可靠性和耐久性，同时采用了高强度的PERMCO工作泵以及高可靠性EATON转向器。HL850S对多路阀的过载阀进行了重新优化，使之反应更快、关闭更严，过载阀直接装于主阀体上，减小了通过过载阀阀体装配故障率高的问题，而这种最新的D型多路阀据说也是现代重工最早批量使用。HL850S应用了旋装式的液压油箱，液压管路摆放得十分整齐，并在左侧集中布置了注油孔，此外，HL850S增加了工具箱等设计以提高维修便利性。

现代重工HL850S装载机

对比不同款主流5t级装载机，你会发现HL850S铲斗作业的3项和时间只有9.9s，而最大掘起力为170kN，这个数据即使不算最佳，也不比任何一款同吨级产品逊色。由于HL850S的水温传感器控制能自动调节风扇速度，发动机的驱动功率也将有效降低，所以该机的节能效果也十分出色。同时，充分的冷却效果则能让HL850S在高温环境下保持最佳工作性能。在配重方面，HL850S使用了与机罩匹配的大质量配重，提高了作业的稳定性与协调性。

HL850S的电源总开关设置在蓄电池盒内，可保证维护保养的安全，并对线路起到有效的保护。用户可根据需求选装严寒地带用蓄电池，这种蓄电池的容量更大，低温启动能力由480CCA（冷起动电流值）提升至900CCA，预存容量也由230RC提升到了269RC。

记者微评

众所周知，装载机的技术门槛其实并不高，再加上质优价廉的可选配套件不多，所以同质化严重本也无可厚非。HL850S虽然与国产新平台的5t装载机差异不大，但在某些参数上还是略有不同，价位也有一定差异。关于购买装载机值与不值的问题，曾有位设计师对我讲：越贵的装载机一般越不值。其实这个观点很好理解，一款产品满足基本功能的成本也许不大，但性能若再进一步，成本及售价会大幅增加，所以越贵的设备往往看起来越不值。值得欣慰的是：在HL850S上，我们看到了其更高一点的配置和更用心的设计。所以我觉得，当你畅快驾驶HL850S时，它就一定是值的。