三一与“和黄”的港机情缘 顺利交付和黄码头

两万平方米的厂房里，机器轰鸣运转，工人们忙碌不停。这里是位于珠海高栏港经济区的三一海洋重工的过渡基地，也是三一最为繁忙的生产基地之一。近日，两台岸边集装箱起重机（俗称“岸桥”）从这里发往香港，经过一天的航行，整机滚装着两台设备的货船顺利抵达和记黄埔旗下——香港国际货柜码头公司（HIT）的葵涌4号码头。随着两台设备的顺利运行，宣告了三一与和黄集团首次在大港机领域成功“牵手”。

从小港机到大港机 和黄的三一情缘

和记黄埔（简称“和黄”）是香港交易所最大上市公司之一。其业务遍布世界各地，包括经营全球多个市场最大的货柜码头、地产与基建业务，以及零售业等。

其实，和黄与三一的首次相遇并非源于港口机械，而是三一的发家产品——泵送设备。2003年，在香港金融中心工程上，三一拖泵“一战成名”，一举打破了当时的泵送高度世界纪录。三一年轻，不缺锐气，这是三一给和黄留下的第一印象。

从2005开始，三一开始推出了正面吊、堆高机等小型港口设备。“他们非常敏感，在三一推出正面吊之后，和黄有一个设备经理注意到了我们的设备在码头使用。就自己到长沙来，向三一提出要看看车间。”三一港机总经理彭国成回忆说。

彭国成陪着这个潜在顾客在三一的车间里参观了一遍。“他当时看下来之后觉得相当不错。就开始与三一在广东的营销公司联系，提出要买我们的正面吊和堆高机。”彭国成说。

就这样，和黄开始引入三一的港口设备，但开始只在香港的码头上使用，而没过多久，当发现三一又很快提升了产品品质时，和黄便在全球其他码头上推广了三一设备。

“当时，和黄全球港口业务中，主管设备的副总经理亲自来长沙洽谈，要求三一正面吊和堆高机的平均无故障工作时间要达到八百标箱，也就是在吊装八百个标准箱之前不能出现故障。我们当然达到了这个要求。实际上，经过改进之后，三一的正面吊现在可以达到平均无故障工作时间为三千标箱。”

至此，和黄开始在全球旗下五十个港口业务当中，全部采用三一港机的设备。

与和黄打了多次交道的一名营销人员表示，和黄首次在大港机领域“牵手”三一，“这也是源于三一此前在小港机上，用较高的产品品质逐渐赢得对方尊重的结果。”

新型岸桥较传统岸桥货柜处理效率 高出30%至40%

两台新型设备屹立和黄码头立即引起了香港当地媒体的注意。

据香港《苹果日报》报道，“引入的两部新型岸桥，每日最少可处理400 个货柜，较传统岸桥约240 至300 个，处理量高出30%至40%。

记者了解到，三一新型岸桥从开始研发到制造完成，整个周期为12个月，其起重重量为35吨，虽为轻型岸桥，但技术含量极高。

三一海洋重工的研发人员采用了参数化模块化设计、有限元分析等先进研发手段，在制造工艺方面采用高强度全焊接钢结构，装备了目前世界上最先进的岸桥大车行走机构，还创造性地研发使用再生能量可反馈系统。一系列先进技术的运用，使整台岸边集装箱起重机达到国际先进水平。

这两台岸边集装箱起重机只是三一海洋重工“小试牛刀”，相关负责人表示，三一海洋重工已接到沙特、拉脱维亚、印尼等多个国家的订单，仅这些订单的总值就达2亿多元。

“这些订单中的岸边集装箱起重机规格比前两台要大，我们现在正在马不停蹄生产，预计接下来还有不少订单找上门。”

据悉，在高栏港装备制造区，投资达18亿元的三一海洋重工（珠海）产业园项目一期工程正在火热建设中，有望今年底完工投产，届时三一港口设备的生产能力将得到进一步提升。

在三一珠海产业园的过渡基地中，厂房里一片繁忙。外面海风阵阵，波浪连接着天际。就是在这里，中国最大的混凝土搅拌船、中国最大的粮食装船机、门座式起重机、集装箱门式起重机等产品不断被制造出来。面朝大海，春暖花开。三一海洋重工还将不断创造着奇迹。