德纳力士乐变速器系统公司 (Dana Rexroth Transmission Systems) 今天宣布，公司的R2液力机械无级变速器 (HVT) 已经进入开发最后验证阶段，正进行台架测试。工程师希望 R2 到年末时可以进入广泛的市场车辆现场测试阶段，同时根据 OEM 的使用情况，将生产定于之后的 12 个月内开始。
R2 是一个模块化平台，可提供一套完整的配置选项和软件控制功能，如直接或远程安装、灵活的换挡控制和驱动策略参数及部署高达三个 PTO（动力输出轴）。该平台是德纳力士乐变速器系统公司最新的动力分流系统，这家公司是德纳公司与 Bosch Rexroth AG（德国博世力士乐公司）占同等股份（各占50%）的合资公司。
R2 旨在最大限度地提高效率及降低汽车整体拥有成本和工作成本，非常适用于前端装载机、平地机、工业叉车、正面吊运机、林业集材机和其他非公路应用，这些应用需要 180 到 260 马力（135 到 195 千瓦）的发动机输出功率。
将Dana Rexroth HVT 动力分流系统应用于前端装载机的初期测试表明，传动系节省燃油高达 25%，此结果对比对象为装备传统变矩器变速箱的同样车辆。
德纳力士乐变速器系统公司董事经理 Jeroen Decleer 表示：“一开始，设备制造商就已真正认识到，德纳公司与德国博世力士乐公司合作研发的技术可以带来效率大幅提升。随着我们进入测试和开发的最后验证阶段，OEM 将亲眼看到，通过模块化方式，将静液压、机械和控制系统集成而形成的独特优势和收益。”
HVT 可提高生产力，方法是开发敏感精确的车辆定位功能及能够提供加速改善同时保持牵引力的无级驱动功能。与传统的变矩器变速箱相比，它们占用同样的设计空间，但却容许装备尺寸更小的发动机。
HVT 通过将传动速度与发动机转速去耦来优化柴油发动机的工作点，并且通过采用静液压制动和无磨损换向还减小了维护成本。
HVT 系统可帮助设备制造商降低复杂性，因为整个齿轮、离合器和液压元件系统由一个先进的电子控制单元 (ECU) 管理，且由单一供应商进行效率优化。
在这周举行的 CONEXPO/CON-AGG（拉斯维加斯工程机械博览会）上，德纳公司将在 85114 号展位展示 R2，R2 将作为前端装载机的 23 短吨（21 公吨）传动系统的一部分进行展示，德国博世力士乐公司也会在 80216 号展位进行展示。两家公司的展位都位于美国拉斯维加斯会展中心南大厅。
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