NKK式登场 试驾京城长野NS55R-8与NS60C型挖掘机

没有什么比开着高操控性的挖掘机在冬天撒欢更兴奋了，尤其当你舒服地坐在驾驶室里欣赏窗外的人一边对设备品头论足，一边打哆嗦……

最早在BICES 2013展会见到过京城长野的NS55R-8与NS60C小型挖掘机，对于一家新进的挖掘机制造商而言，将NS55R-8无尾机型作为早期产品曾让我疑惑。而据我对京城长野的了解，那款在展会上发布的NS60C也一定还在进行检测，总之，不管哪种原因都足够吸引我跑一趟。

京城长野NS55R-8型挖掘机

NS55R-8：妙用多多

我们很少在市面上见到无尾型挖掘机，原因很简单，无非还是用户好大喜功的思想作祟，你不见多少6t挖掘机出厂被改成了6.5t或7t的标识？在欧洲，如果作业空间偏小，普通小型挖掘机腾挪不开，用户会告诉你我们还有可转臂的无尾挖掘机。在中国，施工队长们会自豪地告诉你：我们不是还有铁锹么！但不可否认，随着基础建设的日趋完善与国内用户思想的转变，无尾型挖掘机正逐渐受到关注。

京城长野NS55R-8型挖掘机

坦白说，NS55R-8是由长野工业原有机型移植的一款挖掘机，这也是款针对欧洲用户设计的机型，驾驶时你会明显觉到动力及操控性都很给力，但因为标配的铲斗只有0.16m³，所以尽管你觉得入土轻松、掘起有力，但在按土方量计算的工程它并不十分划算。不过，NS55R-8的推土铲经过加高处理，再加上独特的动臂侧移功能，使其可在很多其他小型挖掘机触不可及的角落从容施工。

国内小型挖掘机常选配洋马或玉柴发动机，但NS55R-8选用的是久保田V2403型发动机，这款发动机的额定功率为32.3kW，转速为2400r/min，数据上并没有明显优势，那京城长野为何舍近求远？这其实并没有特殊原因，长野工业与久保田两家在日本有过多年合作，对彼此产品性能也更加了解。此外，你也许认为只有久保田KX155-3S型无尾挖掘机才是经典，其实对比NS55R-8的工作参数，前者在低速行走、回转速度、最大掘起力等项目甚至有些不如，核心部件的选配其实相差无几，若你较真，我只能说除了KX155-3S市场反馈信息更充足外，两者几乎不相上下。

NS55R-8型挖掘机的舒适性做得非常到位，坐直身子时，前后上下距离都足够我伸直胳膊，将脚放到踏板时，小腿与前玻璃距离也足够大，此外，空调音响在这款机型中都有配置，灭火器只标配了放置架。也许是新设备的缘故，NS55R-8的行走踏板有些略紧。总之，驾驶空间足够宽敞，配置也十分齐全，能很好地起到缓解驾驶疲劳的作用。

NS60C：承载与进化

京城长野NS60C型挖掘机

虽然NS60C型挖掘机已在BICES2013展会发布，但我知道它肯定没有大量销售，京城长野本来就是家谨慎的企业。果然，贸然拜访正撞见了闭门检测的NS60C，当得知NS60C正在做2000h可靠性测试时也吃了一惊（国内很少有企业将性能检测做到2000h）。虽然长时间不间断作业让这部样机有些疲惫，虽然各种传感器让这部NS60C略显狰狞，但这部NS60C的试驾依然令我满意。

其实不管动臂、斗杆还是铲斗的动作，这款NS60C都不能算很快，也显然没有卡特等设备刚猛，但驾驶时能明显感觉到日系品牌随心所欲的操作性能，这也许就是大日方茂先生提的“风林火山”设计理念中的“风”。

京城长野NS60C型挖掘机

京城长野设计师将产品发展规划了三个阶段，初期可能会更多借鉴或移植长野工业的原有机型，例如NS55R-8无尾挖掘机及型谱全面的迷你挖掘机，而就未来工程机械发展来看，这些看似偏门的机型或将逐渐得到关注。在大日方茂先生的设计理念中，类似NS60C等几款挖掘机是第二阶段的产品，在匹配上开辟蹊径，从源头上做出差异化，这几款产品便承载了长野设计师初期的设计理念，而第三阶段将会是生产独树一帜，完全承载京城长野设计理念的机型。

记者微评：大日方茂先生曾是力士乐研究院的专家，对挖掘机液压流量的分配、各系统的匹配有独到见解，据说在NS60C的样机测试阶段，他曾要求液压件制造方近十次更换多路阀阀芯和调整主泵输出功率，甚至为了液压系统与发动机功率曲线的完美匹配，自己操刀设计然后定做液压件，那么京城长野挖掘机的匹配性自然不言而喻。提到国内结构件的制造水平，大日方茂先生并不满意，在日本，铰点和销轴加工精度很高，而在中国往往不能满足设计要求，严重影响工作装置使用寿命，但纵观工业发展史，这本就是不可避免的阶段。