凯斯580N JCB3CX-Eco CLG766A挖掘装载机评测

挖掘装载机俗称“两头忙”，属于小型多功能工程机械的一种，一般在大工程完成后的小工程中使用。它可配多种工作装置及属具，进行挖掘、铲装、路面破碎、平整场地、开挖沟渠、铺设管道等多种作业。虽然我国挖掘装载机的发展遇到了种种问题，但近年来，随着用户需求的不断变化，挖掘装载机的适用范围也在逐步拓宽。其灵活的工作空间、便捷的运输方式这些与生俱来的优势慢慢被人们所重视。本期我们挑选3款国内市场主流的7～8t级挖掘装载机进行综合对比评测，希望能为读者选购提供参考。

凯斯580N JCB3CX-Eco CLG766A挖掘装载机评测

动力性能

动力性能直接决定了挖掘装载机的整机工作性能，参与对比的这3款挖掘装载机各自选用了不同品牌的发动机，并结合自身的系统匹配，表现出各自在动力方面的特点。

凯斯580N采用第4代绿色高科技环保发动机，噪声低、排放更低，符合Tier3排放标准。标配双重空气滤清器和皮带自动张紧器，使发动机工作平稳、扭矩大、燃油效率高。大排量保证了发动机低转速下的性能，同时增大了整机的牵引力，跟美系汽车同属一个路子。

JCB3CX-Eco配置JCB自主研发的EcoMAX发动机，功率足够大的情况下将油耗降低了15%左右，是个十足的“小气鬼”。此款发动机的设计理念为节能减排环保，因此，对推崇环保理念的用户来说，3CX-Eco绝对是首选。

或许是为了提高整机的性价比，柳工在CLG766A挖掘装载机上配置了潍柴WP4G95E221型发动机，该款发动机油耗低、扭矩大、动力强劲是其一大优点。潍柴发动机的低使用成本和随处可以买到的配件让CLG766A占尽先机。此外，该机还可选装帕金斯发动机。

柳工CLG766A挖掘装载机配置发动机WP4G95E221发动机，使用成本更经济

机动性能

挖掘装载机的一大特性便是能够快速展开作业，用户大部分作业项目都需要挖掘装载机快速作业和转移，因此其机动性便成为用户选购时特别关注的方面。而制造商亦在产品的机动性能方面采用了大量的新型技术，以提高整机的综合性能。

凯斯580N最快行驶速度可达46.9km/h，当之无愧成为参与评测的3款挖掘装载机中的速度之王。凯斯第4代发动机和自由的驱动桥实现了完美匹配，即使在最崎岖的野外行走，也能如履平地。标配后桥差速器锁，确保设备即使陷入泥泞，也可以轻松自行脱困。左、右行驶制动踏板可连可分，可以将铲斗边缘的最小转弯半径缩小到3.24m，即使在狭小的空间内也可以腾挪自如。

众所周知，JCB坐拥世界上时速最快的挖掘转载机，3CX-Eco自然也不会落伍。该款设备时速为34.8km/h，且转弯半径小，保证设备灵活移动，快速转场。这样不但可以节省时间，提高工作效率，还可以节省设备转场的运输费用。使用液压动力制动代替原真空助力制动，制动更平稳。

柳工CLG766A最高时速38km/h，虽不如580N那么迅速，却也不逊色于3CX-Eco，实现快速转场不在话下。选用意大利原装进口卡罗拉变速器和驱动桥，采用4进4退的挡位，让驾驶员在往返工地的道路上进退自如。左右2个制动踏板可选择单边制动功能，使狭小空间内作业更为灵活。#d1cm#page#

挖掘端配置

对于挖掘装载机的挖掘端，和液压挖掘机相比，虽然挖掘能力不强，只能干一些“小活”，但是这并没有妨碍制造商在挖掘端的技术投入。

凯斯580N挖掘臂采用先进的高强度合金钢材料，不但更适合重型挖掘和吊装重物作业，而且可长期使用高强度属具。挖掘端采用独特的过中点式设计，减短了整机行驶长度的同时让重心分布更合理。采用美国标准展翼式支腿，无论是挖掘、起吊还是破碎作业，驾驶员都可以感受到来自展翼式支腿的强大支撑。

凯斯580N铸造一体式挖掘臂

JCB3CX-Eco挖掘端最大的特点在于能够侧移，在进行挖方形沟等挖掘作业时不用移机就能完成，特别方便，但是在装车作业时稳定性稍显不足。转换接头采用速换器，可迅速更换挖掘端属具。采用先导控制代替原来的机械式拉杆控制，操作更灵活舒适。

柳工CLG766A采用梯形箱式结构挖掘臂，重量轻、强度高，可适应高频率高强度挖掘、破碎工况。可180°回转，最大挖掘半径可达6.3m。挖掘臂上设置有吊装孔，在轻型吊装作业时省去了请起重机的麻烦和费用，这一点十分符合国内用户的使用习惯。

装载端配置

挖掘装载机的装载端往往使用最频繁，在大型工程后的小修小补和清理场地工作中，灵活的挖掘装载机往往比常规装载机更吃香。因此，装载端的配置同样值得我们推敲。

凯斯580N装载端可单手柄控制装载臂的升降和装载斗的翻转。精心设计的整体式装载臂稳定性更高。铲斗可在装载臂举升时始终保持初始角度，使平整地面和装载物料等工作得心应手。装载端控制手柄上的离合器切断按钮可以切断发动机到变速器的动力输出，将动力全部供给液压系统，以提高装载工作效率，这一点非常独到。

JCB3CX-Eco新机标配6合1装载斗，斗容量为1.0m³，最大卸载高度为2720mm。与凯斯580N一样，3CX-Eco所有装载端动作可由一个手柄控制，极大地降低了驾驶员的劳动强度，实现了高效作业。装载臂在原机型基础上进行了强化升级，使用寿命更长。

JCB3CX-Eco装车效率极高

柳工CLG766A装载端采用8连杆机构，铲斗举升和下降时同样可以保持固定角度，可轻松完成推平刮铲填等动作，操作简单舒适，液压缸沿动臂方向布置，驾驶员视野更开阔。

底盘传动及液压性能

对于挖掘装载机这样快速移动的工程机械来说，底盘传动系统的性能极其重要。由于其将挖掘机和装载机的工作装置集成一体，因此，其液压系统能否很好地配合并驱动两端的工作装置，显然也极为重要。

凯斯580N的液压泵由发动机飞轮直接驱动，使发动机的功率得以尽可能多地输入液压系统。配置了先进的液力变矩器，使发动机与变速器达到完美匹配。为了满足不同类型的施工作业场所的现场需求，凯斯N系列挖掘装载机推出了电液换向、S型动力换挡和H型动力换挡3种不同的动力传动系统，兼顾了经济性和作业效率。

JCB3CX-Eco采用全新设计的液压系统。液压系统为3齿轮泵设计，设备作业时可以在低发动机转速下产生同等流量输出。驾驶员可以在Eco模式和低液压油流量模式间进行转换，后者可以增强设备的操控性，前者可以使3个液压油泵分别进行独立的工作，从而在一个单位作业周期中实现最佳液压流量状态。

柳工CLG766A选用原装进口的Husco六联换向阀、Permco液压泵、Eaton优先阀等作为核心液压原件，变速器和驱动桥均采用意大利卡拉罗原厂进口件，品质可靠稳定。可选择2轮或4轮驱动，采用多片湿式桥制动，可单边制动。4轮驱动、36cm的底盘高度以及可实现同速和差速的左、右两边轮胎，使CLG766A具备了强大的越野能力，让许多SUV望尘莫及。#d1cm#page#

外观

俗话说，人不可貌相，但在进行更深入的了解之前人们通常会以貌取人，根据外表来进行评判。挖掘装载机也一样，外观漂亮的设备往往会得到更多的青睐。虽说外观难分高下，但3款设备各自不同的外观也值得我们进行一番品鉴。

与美系汽车一样，凯斯580N从外观上看给人以强烈的厚重感，显得格外霸气刚劲。发动机罩采用倾斜设计，驾驶员视野非常开阔。N系列全新设计的门锁、拉手和宽敞的驾驶室门，方便驾驶员上下进出驾驶室。

通常来讲，Eco系统的特点很难在设备外观上表现出来。但是JCB3CX-Eco挖掘装载机的外观却很有特点。棱角分明的线条和刚毅的前脸设计，加上一个招人喜爱的驾驶室以及控制面板的布局等，无不体现了较原有机型更加突出的美感。

CLG766A为方形前脸，传统、古典，十分契合东方审美理念。打开前门即可维护蓄电池、负极开关、散热器等，维护方便快捷。驾驶室两旁分别悬挂柴油箱和液压油箱，而且油箱兼具台阶的作用，并配备防滑踏板，简洁的设计和对细节的注重，霸气之中不失温柔。

驾驶室舒适性

如今人们对工程机械的要求不比从前，在强调以人为本的时代，驾驶室的舒适性已经上升为足以影响客户选择的重要性能。在追求良好驾乘体验的路上，大家虽目标一致，却也各有各的走法。

凯斯580N的驾驶室严格按照美国SAE安全标准设计制造，确保驾驶员在发生意外时有着最佳的安全保障。驾驶室为空气增压式，确保即使在多尘场地驾驶室内部的空气也非常洁净，这一点优势明显。操作杆和仪表盘按照人机工程学原理布置，将驾驶员的疲劳程度降至最低。装载控制杆在同一个手柄上可方便精确控制各种装载端液压属具。落地窗式的设计，从铲斗的边角到后轮胎，带给驾驶员360°最佳的视角。

凯斯580N空气增压式驾驶室空间很大

JCB驾驶室里创造性地增加了一个存放工具的支架。并不太引人注目的驾驶室顶板上采用了专门的排水道设计，防止因积水发生锈蚀。4个照明灯分别位于驾驶室的前、后两端，提供了更加良好的照明效果。操作开关采用镭雕设计并有背光照明显示，座椅表面加强了耐磨设计，灰色的内顶板则使驾驶室内部更显现代科技气息。在细节的处理上，JCB显得更用心。

JCB3CX-Eco驾驶室细节处理更用心

柳工CLG766A的360°全方位视野驾驶室有4m³的活动空间，同时容纳3人也不会显得拥挤。厚达5cm的驾驶室橡胶门边，即使外界噪声高达105dB，驾驶室内仍然丝毫不受影响。按人机工程学原理布置的操纵杆，让驾驶员驾驶和操作轻松简单。驾驶室内共12个出风口，比凯斯580N还多2个。一体化的操作台，美观、大方，立体声调频收音机，让驾驶员无论是在工作还是休息中，都不会错过新闻大事或美妙动听的音乐。可打开并固定的门、窗，可向上打开的后窗，让驾驶员可以尽情享受甜美的空气。

柳工CLG766A360°全方位视角驾驶室，内饰更丰富

专家微评：挖掘装载机一机多能，用途广泛，特别适合城镇化建设及大规模基础设施建设之后的维护。目前挖掘装载机在我国正处快速发展期，且这种发展趋势还会持续相当长的时间。

尽管近年来挖掘装载机在中国发展很快，但从2012-2013年的统计看，挖掘装载机在中国的销售量，乐观估计也只有1000多台，与普通的挖掘机、装载机一二十万台的销售量相比，简直是九牛一毛。因此在我国当前市场形势下，挖掘装载机不可能象欧美、印度、东南亚这些国家和地区一样成为主导产品，仍只能是对挖掘机、装载机的补充。

本文所评测的凯斯580N、JCB3CX-Eco两款挖掘装载机同属世界一流产品，处于世界领先水平，是行业内的标杆产品。在各种性能中，互有优劣，难分伯仲。柳工CLG766A与前2者相比，性能略有差距，但其价格优势较大，而且国产品牌更懂得国人使用习惯，这是柳工CLG766A的一大优势。

记者微评：自从我国城镇化建设步伐加快及大规模基础建设步伐放慢以后，小型工程机械用武之地越来越多，其销量也在工程机械销量整体下滑的大背景下逆势增长。挖掘装载机以其“挖掘+装载+更多”的多功能优势，成为市政和小型工程的宠儿。

凯斯580N是典型的“美国硬汉”。硬朗刚劲的外观、强大的动力和爬坡性能以及标配的后桥差速器锁，让这款设备看起来像钢铁侠般靠谱。别忘了，它还是3款设备中跑得最快的。

JCB3CX-Eco无疑是个英伦绅士，虽说它外形俊逸而不夸张，但你可别以为它好欺负。发动机性能在3款产品中最优，而且还是十足的环保主义者。采用轻便的先导式操作手柄，让驾驶显得更从容。与它配合，你会觉得相见恨晚。

与前2款设备不同，柳工CLG766A明显是“经济适用男”的范儿。在性能上除底盘越野能力强之外，其驾驶室舒适度确是3款设备中最佳的。除此之外，潍柴发动机的低使用成本和维护方便以及相对低廉的价格足以让它在竞争中立于不败。