2013工程起重机市场盘点：企业改革带动市场升温
【第一工程机械网 原创报道】2001 年至2013 年的十余年里，中国工程起重机行业经历着不平凡的发展阶段。整个行业在实现高速增长和骤降的同时，也承受着国际国内激烈竞争的考验和金融危机的挑战。据专家分析，2013年工程机械行业景气度一直处于偏冷状态，受国内房地产宏观调控和货币紧缩政策影响，主要厂家对行业复苏、投资回报率上升的预期依旧较低，市场需求较为低迷。厂家及代理商均信心不足，起重机械方面在2013年唯一小高峰出现在10月，四季度外围投资环境平稳，房地产和基建维持下滑状态。
作为落实“十二五”规划各项工作目标的关键一年，2013年，国家经济发展处于重要战略机遇期。城镇化、新型工业化、国际化建设都已进入关键阶段。工程起重机企业都开始理性分析整个行业市场低迷的主要原因，在痛定思痛之后，坚定信心，寻求有效的发展路径。
从宏观层面来看，2014年，铁路投资重点为中西部和城际铁路，资金到位将逐渐得到保证；公路投资总量仍维持低位，但西部仍是投资重点；核电有回暖趋势，且离目标值相差较远，未来两年投资增长空间较大；公共服务中的投资机会显现，可适当关注。由于国内经济环境及下游行业总体走稳，预计2014年工程机械行业基本面略有好转，但难有明显回升。2014年将面临一个增长放缓，结构更加分化的的经济环境，固定投资将呈现“前低后高”趋势。
据中联重科集团战略研究室主任李俊在起重机分会年会上的分析预测：基于2014年可能出现的下游形势以及宏观环境的总体变化，起重机总体降幅将继续收窄，子产品可能有明显分化。预计2014年新机销售拉动力将偏弱；汽车起重机国内需求同比增长-12%，出口同比增长7.1%；履带起重机国内需求预计同比增长1.9%。
一、2013 年一季度工程起重机各类产品的市场销售情况
截至2013 年一季度，工程起重机行业累计销售7159 台，同比为负增长26.4%，各类工程起重机产品都表现为不同程度的降幅，整个行业的市场需求疲弱。
其中2013 年一季度汽车起重机总销量为4521 台，同比负增长32.1%；一季度全地面起重机累计销量为32 台，同比负增长22.0%；一季度履带起重机累计销量291台，同比负增长8.8%；随车起重机一季度累计销售2281台，同比负增长15.0%，其中整机销售883台，同比正增长6.8%；上车销售为1398台，同比负增长24.6%；轮胎起重机一季度累计销量34台，同比增长17台。
截至2013年一季度，工程起重机行业累计出口总量为835台，与2012年一季度几乎持平，同比增长0.97%，其中汽车起重机同比增长20.0%；履带起重机同比负增长3.97%；随车起重机企业出口只涉及徐工随车一家，同比负增长63.9%；全地面起重机出口只限几台，数量微乎其微。全行业总出口金额为12亿元，同比增长11.8%。出口产品仍以汽车起重机为主，所占比例高达78.4%，一季度尽管履带起重机和随车起重机的出口量同比有所下降，然而汽车起重机出口量的增加使得全行业的出口金额仍保持着正增长。
（以下数据来源：中国工程机械工业协会工程起重机分会）
2013年与2012年一季度汽车、随车起重机市场销量对比情况（台）
2013年与2012年一季度全地面、履带、轮胎起重机市场销量对比情况（台）
二、2013 年二季度工程起重机各类产品的市场销售情况
截至2013 年二季度，工程起重机行业累计销售15179 台，同比为负增长23.6%，各类工程起重机产品的销量持续走低，均表现为不同程度的降幅，整个行业的市场需求仍处于疲弱状态，行业形势不太乐观。
其中2013 年二季度汽车起重机总销量为9292 台，同比负增长29.5%；履带起重机产品的累计销量625台，同比负增长14.6%；随车起重机累计销售为5111台，同比负增长12.0%；轮胎起重机的累计销量79 台，同比增长32 台。
截至2013 年二季度，工程起重机行业累计出口总量为2032 台，与2012 年一季度相比，同比增长4.4%，其中汽车起重机同比增长11.23%，履带起重机同比负增长17.34%，随车起重机企业出口仍是徐工随车一家，同比负增长8.9%，全地面起重机出口仍局限几台，没有大的变化。全行业总出口金额为26.6 亿元，同比负增长18.33%。出口产品仍以汽车起重机为主，所占比例高达75.5%。
2013 年与2012 年二季度汽车、随车起重机市场销量对比情况（台）
2013 年与2012 年二季度全地面、履带、轮胎起重机市场销量对比情况（台）
三、2013 年三季度工程起重机各类产品的市场销售情况
截至2013 年三季度，工程起重机行业累计销售21207 台，同比为负增长21.9%，相比前两个季度降幅有所缓和，但各类工程起重机产品仍都表现负增长的态势，整个行业的市场销量持续下滑，行业形势依然严峻。
其中2013 年三季度汽车起重机总销量为13222台，同比负增长25.6%；全地面起重机累计销量为107 台，同比负增长40.2%；履带起重机累计销量961台，同比负增长8.3%；随车起重机累计销售为6788台，同比负增长15.8%；轮胎起重机累计销量129 台，同比增长52台。
截至2013 年三季度，工程起重机行业累计出口总量为2956 台，同比增长0.5%，其中汽车起重机同比增长5.1%；履带起重机同比负增长13.2%；随车起重机企业出口只涉及徐工随车一家，同比负增长9.3%；全地面起重机出口突破十台。全行业总出口金额为41.7 亿元，同比负增长7.2%。出口产品仍以汽车起重机为主，所占比例高达73.0%，但相比前两个季度，所占全行业出口比例有小幅下降。
2013 年与2012 年三季度汽车、随车起重机市场销量对比情况（台）
2013 年与2012 年三季度全地面、履带、轮胎起重机市场销量对比情况（台）
四、2013年1-10月工程起重机各类产品的市场销售情况
据中国工程机械工业协会工程起重机分会统计，2013年1至10月累计销售汽车起重机14572台，同比减少4965台，下降25.4%；累计销售履带起重机1255台，同比减少126台，下降9.12%；随车起重机累计销售7618台，同比减少1152台，下降13.1%；轮胎起重机累计销售149台，同比增加61台，增长69.3%。
汽车吊行业历年销量及同比增速
汽车吊行业2013年月销量及同比增速
履带吊吊行业2013年月销量及同比增速
五、工程起重机行业市场十年（2001-2012）发展状况
销量：工程起重机行业从2001年算起，到2002年的年销量不足万台，2003-2006年的年销量开始突破万台，2007-2008年年销量突破了2万台，2009年年销量又突破了3万台，2010年和2011年年销量突破4万台，达到历史销量最高峰，行业销售纪录年年刷新高。
履带吊吊行业历年销量及同比增速
出口：工程起重机行业的出口逐步成为整个行业的重要经济增长点，2005年以前，整个行业年出口量不足500台，2006年突破千台。2008年达到峰值接近五千台。2009年受全球经济影响直降不足两千台。截至2012年年出口量超过四千台，接近2008年最高峰值，反映我国工程起重机企业在海外布局已全面展开，产品在国际市场中的竞争力不断增强。
经济指标：工程起重机行业的营收和营业成本一直上升，2001年营业收入仅为20亿元，截至2011年达到峰值423亿元，并且产品毛利率也达到历史最高值24.06%，利润总额接近70亿元，工业增加值也从2001年的4亿元发展到2011年突破68亿元，是整个行业发展最为景气的一年。进入2008年下半年，受全球金融风暴冲击，工程起重机行业全年累计实现销售收入273亿元，利润达263亿元，仍同比保持着高速发展态势。
工程机械行业“十二五”发展规划中对2015年销售预测目标轮式起重机2015年可达到60000台，其中出口16000台；履带起重机2015目标2800台，其中出口1500台。但结合当前的国家经济，并且从2012年销售的市场状况来看，整个行业不容乐观，截至2013年整个行业仍呈下降趋势。基于当前行业市场的严峻局面，工程起重机行业应由粗放型向集约型增长方式转变，由资源消耗型向资源节约型转变，由外需拉动型向内需主导型转变。增强危机意识，理性思考企业未来发展战略方向，苦练内功，通过转型升级提升企业自身竞争实力。
2013年工程起重机市场重大事件盘点 （以下事件陈述均按照企业事件发生时间先后排序）
2013年1月23日，三一SCC16000履带起重机火红的臂架再次耸立云天，圆满完成茂名石化变换气吸收塔下段吊装作业，为即将到来的春节增添了一份喜庆色彩！
此次应用的SCC16000履带起重机由三一重工采用国际领先技术，借助于三一千吨级产品结构、液压、电控的成功设计经验并结合我国国情历时两年自行研制而成，于2011年正式交付使用。其最大额定起重量1600t，最大起重力矩25000t.m，最长主臂156m；变幅副臂最长臂架组合108m＋108m，总体性能优于国外先进同级别设备。
三一履带起重机一直为行业翘楚，其研制的千吨级以上履带起重机已连续17次成功完成核电穹顶吊装及国内首台6M风机吊装作业。SCC16000履带起重机作为其千吨级以上产品的杰出代表，已先后成功完成两次第三代核电机组穹顶吊装作业，是我国唯一应用于第三代核电机组关重件吊装的履带起重机设备；并于2012年完成福建漳州翔鹭石化C-411-1罐体吊装作业，充分证明了其优异的起重性能和良好的适应性。
三一SCC16000履带起重机圆满完成茂名石化变换气吸收塔下段吊装作业
从浙江三一装备有限公司获悉，三一重工SCC36000A型3600吨履带起重机已正式获得《特种设备型式试验合格证》及《特种设备制造许可证》。SCC36000A型履带起重机最大起重力矩86000吨.米，最大起重量3600吨，超出目前世界上所有3200吨级履带起重机的最大起重力矩和最大起重量。两证的获得，标志着SCC36000A已成为经认证的、可实现对外销售的全球最大吨位履带起重机。
SCC36000A由三一重工自主研发，该产品采用了先进的极限状态设计法、数字化样机和TopDown等设计方法，目前，该产品已申请发明专利30项。
浙江三一装备有限公司总经理吴立昆表示，强大的研发与制造实力，是三一重工不断刷新国产履带起重机纪录的根本原因。
9月30日，三一重工公告称，公司30日与奥地利帕尔菲格集团就进一步拓展双方战略合作伙伴关系签署一份合作备忘录。
三一重工通过以合适的方式认购帕尔菲格新发行股票以及从帕尔菲格家族购买现有股票的方式来入股帕尔菲格，持股总数为帕尔菲格发行新股后10%的股票数量（排除库存股），总投资额约1.08亿欧元。同时，帕尔菲格通过增资方式投资1.10亿欧元于三一起重业务公司，包括三一汽车起重机械有限公司以及浙江三一装备有限公司，增资后帕尔菲格在两个起重业务公司分别占10%的股权。
2013年3月15日，中联重科-国家安监总局--矿山应急救援设备交付仪式在湖南长沙中联重科泉塘工业园隆重举行。仪式上，中联重科工程起重机公司向国家安监总局矿山应急救援队共交付了五台RT35越野轮胎吊。
以本次轮胎吊成功交付为契机，中联重科将会进一步加强和国家应急救援工作的合作，也会一如既往的支持国家应急救援工作，在力争为国家应急救援工作提供更高质量产品同时，扩大自身产品的知名度和影响力。中联重科会将企业的成长与社会的进步紧密地融为一体，这也正好印证了中联重科董事长詹纯新曾经说过的一句话：企业应超越利润而存在，追求一种超越商业目标的价值公理，那才是一种至高的境界。
中联重科5台越野轮胎吊成功交付
2013年4月19日，中联重科3200吨履带式起重机特种设备制造许可发布会在北京隆重举行。
自此，中联重科成为了国内第一家获得3000吨级以上履带起重机制造许可的企业。中联董事刘权表示："该许可证的取得宣告中联重科超大吨位产品的系列研发和生产试制已迈上了稳健的轨道，是中联重科自主研发的重要阶断性成果，也促使我国从起重机制造大国向起重机制造强国迈进了一大步。"
2011年5月28日成功下线的ZCC3200NP，是由中联重科自主研发制造的超大吨位履带起重机，专门针对我国第三代核电站CAP1400施工吊装而开发。ZCC3200NP最大起重量达到3200吨，最大起重力矩达到82000吨米，可满足核电、石化、煤化工等各种大型工程的吊装需求。该产品的成功下线，再次刷新了国产履带起重机的最大起重量纪录，打破了国外对于3000吨级履带起重机的垄断地位。
中联重科ZCC3200NP履带起重机
为满足市场需求、吸引新入行客户、完善系列产品型谱，经过技术、生产、质量等部门的共同努力，一款配置东风商用底盘的新型2桥3节臂8吨汽车起重机(ZTC80V331)日前在中联重科工程起重机公司常德分公司成功下线，目前已完成相关验证试验，正在进行整改，不久即将量产上市。
该产品起重性能好，整车重心低，作业可靠性高。吊臂长度相对主要竞争对手进行了加长，最大起重力矩252KN·m，最大起升高度在全伸臂时达到19.5m，全伸臂+副臂时达到25.9m，领先行业同规格产品。通过结构的优化设计，有效控制了成本，在汽车吊市场将具有较强的市场竞争力。
为满足用户“更高、更重、更精确”的吊装需求，中联重科工程起重机公司超大吨位起重机B02项目组在分公司技术专家和各级领导的指导下，历时3年潜心研发并经过多次试验验证，日前，成功实现国际首创的“变幅微动性能佳、起吊能力强、就位高度高”的超吊动臂技术，该技术达到国际先进水平。
中联重科完全拥有超吊动臂技术的自主知识产权，目前，已获授权核心发明专利2项，实用新型专利4项，其余3项专利正处在公开阶段。
ZACB01起重机
中国南车最大吨位履带式起重机260T履带式起重机(CQUY2600型履带吊)成功下线。该款起重机由南车北京时代自主研发。此款产品的成功研制填补了南车北京时代在履带式起重机板块缺少大吨位产品的空白，标志着该公司具备了生产大吨位履带式起重机的能力，为该公司工程机械产业族谱再添一员。
目前，南车北京时代在履带式起重机产业板块中已拥有了50T、55T、80T和150T四款产品，最新研制成功的260T履带吊是迈向生产更大吨位产品的分水岭，标志着该公司在大吨位履带吊研发和制造等关键指标上已经达到了国内先进水平。
由国家科技部高新司主办，起重机械事业部参与的国家863计划项目，"千吨级超大履带起重机关键技术研究及应用"项目正式启动。于2011年5月开始申报，历时20个月时间，经过多方专家的全面评估，凭借徐工多年的技术积淀和品牌影响，从众多参评企业中，脱颖而出成功获批。该项目主要面向风电、核电等重大装备安装需求，研究千吨级以上履带起重机总体设计、高强度高刚度臂架系统优化设计、多动力、多机构、多驱动系统协同控制等六大关键技术，计划完成3台起重量大于3500吨的履带起重机样机及示范应用。
该课题的实施，将形成一系列千吨级超大吨位履带起重机研发设计的共性解决方案，促进行业技术革新和国际市场融合，提升其他参研企业制造能力和综合科研水平，为徐工产业国际化道路提供技术支撑。
徐工随车公司自主研发的SQZ700A折臂式随车起重机即将投产。该产品的诞生进一步稳固了公司产品在国内市场的占有率以及满足了东南亚等海外市场对大吨位折臂式起重机的需求。
该车自重8.8吨，最大起重力矩625吨米，最大工作幅度20.7米，最小工作幅度2.5米，最大起升高度24.67米，最大起重质量25吨，360°全回转，标配8节伸缩臂（可选装2节手动臂），支腿跨距8.4米，可选用多种副具。整机在沿用公司成熟折臂结构形式及相关技术的前提下，采用全进口核心零部件，产品性能优越、可靠性高。
与国内外同类产品相比，该起重机除了安装空间小、作业限制小（在厂房、隧道内、高压线下等受限空间均能正常作业）、维修保养方便等传统优势外，还具有自重好、机动性好、起升性能强劲、成本低等优点，具有极高的性价比。
山推与马尼托瓦克合作进军起重机领域时间
2013年1月25日，山推-格鲁夫（SHANTUIGROVE）联合品牌揭牌仪式在泰安举行。马尼托瓦克公司致力于提供最具创意、最先进和最齐全的起重解决方案和出类拔萃的支持服务，利用马尼托瓦克公司的技术、品牌优势，结合山推的销售渠道优势，新成立的山推马尼托瓦克起重机有限公司将完善产品结构，发挥协同优势，加快产业发展，开拓市场，提高产品盈利能力，大力推进产品结构调整，使企业早日实现自身和产品营销的竞争能力。
在国内，合资企业生产的起重机将通过山推的营销网络销售；合资企业以及这个经销网络还是格鲁夫进口产品（全路面、越野吊）的独家代理；同时这个经销网络也提供所销售的马尼托瓦克产品的备件销售和服务。
在海外市场，马尼托瓦克和山推将利用目前的渠道销售合资企业制造的起重机。
马尼托瓦克宣布，山推终止了与马尼托瓦克亚洲起重集团有限公司的协议，双方曾就汽车起重机业务签订了合资企业协议。
在终止合资关系相关协议的过程中，山推的理由是中国经济结构重新调整和工程机械市场急剧下滑给山推带来不利的影响，同时政府在工程机械行业的投资政策和想法受到影响，最终导致一再延期获得关于成立合资企业必要的政府批准。
马尼托瓦克起重集团总裁EricEtchart表示，“合作之初是由山推主动提出，但是他们决定退出交易是让人意想不到的。合同是今年一月份签订的，而现在宣布这样的决定肯定让人非常失望。”
四川长起G系列起重机产品在新疆正式发布
5月25日，来自四川长江工程起重机公司的G系列起重机产品在新疆正式发布。长江G系列驾驶室和操纵室由德国保时捷公司按欧洲标准设计，充分体现人机工程原理，让驾驶者和操纵者更安全、更舒适、更便捷。长江G系列吊臂进行了优化设计，八边型、十边型截面形式，使箱形面积更大，抗弯性能更好；主起重臂选用低合金高强度钢制造，承载能力强、侧向刚度大；吊臂长度普遍增加，均达到或超过国内主流产品。同时，为提高产品的作业效率，长起公司对G系列的液压系统进行了全面升级，通过采用国际领先技术的多路阀，实现了各系统合流和独立工作自动切换，动作速度更快，微动性更好。
据新疆朗润国际贸易有限公司总经理张挥介绍，长江G系列汽车起重机配置的山东维柴发动机、陕西法斯特变速箱等国内名牌部件，代表了我国目前重型汽车领域的主流装备，技术成熟可靠，是高品质、高可靠性的产品，必将引领汽车起重机潮流。
由长起公司历时一年半、独立自主研发的CAC220全地面汽车起重机首台样机，在四川泸州正式下线，这标志着长起公司正式迈入大吨位汽车起重机生产制造的"俱乐部"。
CAC220全地面起重机代表了目前国内技术的领先水平。其最大额定起重220吨，全伸主臂起升高达64.7米，大量应用了公司技术研发攻关成果和专利技术。是长起公司建厂50年生产的额定起重量最大、性能最先进的全地面吊车。
作为长起公司技术实力和品牌形象的标志性产品，CAC220全地面起重机的问世，使公司在大吨位和全地面起重机领域又添加了一个重量级品种，不仅丰满和完善了长起的产品结构，推进长江品牌逐步向附加值更高的产业链高端延伸，同时也带动了公司500吨以下起重机关键技术的全面升级，可望成为长起新的利润增长点。
长起公司独立研发首台大吨位CAC220全地面汽车起重机下线
日前，冀中能源石煤机公司最新成功研制一种大吨位折叠臂式随车起重机，该机最大起重力矩500千牛·米，最大起重量25吨，整机的举升速度、工作幅度均优于行业同类产品，技术性能达到国内领先水平。
据介绍，该机是在已有系列折叠臂式起重机的基础上进行改进升级，为提高起重机性能，优化了整机结构和液压系统，使该机工作效率提高30%以上；为了适应各种底盘车型，增加了支腿翻转功能。并且，该机还可根据用户需求加装力矩保护器和遥控装置，实现整机操作的智能化，并可装配在各种大型载货汽车上，用于矿山、通信、电力、建筑、铁路等各种行业货物的装卸运输。
常林股份：成功推出首款折臂式随车起重机
为了完善常林随车起重机的产品链，公司继成功推出5-10吨系列直臂式随车起重机之后，又将研发目标瞄准了折臂式随车起重机。经过研发人员的刻苦攻关，日前，折臂式随车起重机成功开发并走向市场。
该产品是公司特种车辆研发所的科研人员依靠自身的力量，成功开发的产品。研发过程中，他们以国际领先的同类产品为参照，对市场现有的成熟产品进行分析，经过反复严格地模拟计算，对多处进行重大改进，使整机性能得到极大提升。整机重量、起吊性能、工作幅度等主要参数方面，均已达到国内先进水平。日前，该型产品参加北京国际工程机械展期间，获得了众多好评。
太重集团拥有完全自主产权的“TZM500全地面起重机”成功下线，该产品最大起吊能力500吨，主臂全伸状态起重臂长84米，可与固定副臂、塔臂联合起吊并带有超期功能，整机机动性好、转场快捷方便。该起重机设备性能达到国际同类设备的先进水平，充分展示了山西省装备制造业的强大研发创新能力和制造能力。
TZM500是8桥7节臂500吨级全地面起重机。起重机综合了国内外同类产品的特点，结构件采用超高强度材料制作，优化了结构，减少了运输重量；液压系统采用国外先进的进口元件，可以满足用户的多种工矿需求。目前，TZM500全地面起重机已完成国家规定的出厂型式试验验证。
雷萨重机品牌正式发布 起重机新品上市
2013年12月17日，福田雷萨重机品牌发布暨雷萨起重机系列新品上市仪式在北京九华山庄隆重举行。三年磨一剑，雷萨起重机链合德国科技、整合跨国技术团队与福田资源，凭借无法复制的资源优势，打造为客户创造价值的饱满内涵。可以说，雷萨起重机正在突破产品同质化困局，异军突起。在产品创新上不断推陈出新，潜心打造的包括FTC20K4-II、FTC25K4-II、FTC25K5-II、FTC50K5-II在内的FTC系列汽车起重机及FQH500、FQH400在内的FQH系列履带式强夯机，已经成为工程机械行业的一匹“黑马”。
同时，雷萨重机品牌旗下雷萨起重机推出联合德国创新技术的FTC系列产品，其油耗、效率及安全等诸多指标与欧洲标准看齐。同时，为满足国内日益迫切的节能环保需求，雷萨起重机确定了以清洁能源（LNG）为发展方向。据福田人士介绍，雷萨起重机在起步年2014年的规划销量为500辆，预期2015年上半年该产品开始为企业贡献利润。
福田雷萨发布汽车起重机新品
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