年末高铁密集开通 国内越成功走出去越顺畅

临近年末，国内高铁密集开通。继津秦高铁之后，厦深、渝利铁路也进入开通倒计时阶段。国内的高铁运营里程越长、经验越丰富，走出去的成功率就越大。近期李克强总理出访中东欧、英国首相卡梅伦访华，高铁都成为重要议题。

“四纵”拉通　“四横”破局

根据国家《中长期铁路网规划》，我国将建设“四纵四横”的铁路快速客运通道。四纵分别为京沪、京广、京哈和东南沿海客运专线。四横分别为徐兰、沪昆、青太和沪汉蓉。

目前在“四纵”中，京沪、京广均已开通运营。京哈高铁中的哈大线已经投入运营，京沈线虽未开工，但先前开通的京津、津秦可起到部分替代作用。“四纵”中的最后一根动脉东南沿海客运专线目前只剩下厦深段未开通。厦深铁路目前正在试运营，如果顺利的话本月底就能全线开通。

“四横”之中，徐兰、沪昆和青太目前都已开通部分路段，进度最快的当属沪汉蓉客运专线，这条线路目前只剩渝利一小段未开通。今年10月渝利铁路已开始联调联试，有望在年底投入运营，如此一来“四横”中的第一条大动脉将全线贯通。

高铁的密集开通与国家对铁路建设的支持密不可分。统计显示，今年前10月我国完成铁路投资4292亿元，同比已恢复正增长。中国铁路总公司成立后，大力推进货运改革，盈利能力回升也激发了社会资本对铁路的兴趣。

根据规划，“十二五”铁路投资额将达到3.3万亿元。前三年预计完成1.9万亿元，这意味着明后两年年均投资7000亿元才能完成目标。公开信息显示，明年预计有杭州到长沙、贵阳到广州等多条高铁建成通车，短期内高铁建设仍处高峰期。

高铁联网给春运带来新动力

高铁密集开通、由线结网，将给居民出行带来极大的便利。

据了解，目前铁路部门正在调整运行图，预计月内就会公布。调图将有利于缓解春运客流压力，提升旅客出行时效性。

最明显的变化当属关内外的交通。津秦高铁通车后，长三角地区将开通经京沪、津秦和秦沈的高铁和动车组。以上海到沈阳为例，目前只开行K字头列车，耗时至少1天。未来开行动车后，最快的时限预计可压缩至10小时以内，提速效应极为显著。

东西向的交通也将得到很大改观。比如重庆到东部地区，不仅耗时极长，且票源紧张。沪汉蓉全线开通后，上海到重庆的旅行时限将由原来的最少1天压缩到10小时左右，且运力会得到一定程度增加。

东南沿海客运专线的打通，则将串联起长三角和珠三角两大经济圈。届时上海、南京和杭州都有望开通至深圳的动车，厦门、汕头和深圳三大经济特区将实现一日往返。

可以预见，高铁联网、铁路调图将引发新一轮的空铁大战。查询携程网可发现，从12月中旬到明年1月上旬，上海到沈阳几乎天天有两折左右、200多元的低价机票，加上机建和燃油费后，总价不到500元，具备和高铁竞争的实力。

其实，民航大可不用太紧张。中国南车前董事长赵小刚说，根据世界银行交通专家对武广等线路的调研，高铁现有客流中，50%是新生成的，25%是从既有铁路转过来的，只有5%是从航空转过来的。

高铁“走出去”路途宽广

在国内高铁迅猛发展的同时，高铁走出去的步伐也大大加快。从东南亚、中东欧到老牌发达国家英国，高铁正成为中国制造的一张新名片。

中国高铁“走出去”，除了性价比、安全性等优势外，最重要的就是在国内取得的成功。“中国高铁运营里程数差不多是其他国家里程数的总和，运营规模短期内不是别的国家所能超越的。同时，在寒冷的条件下建设高铁，中国也累积了丰富经验。”中国工程院院士王梦恕说。

国家领导人的推介，也是高铁“走出去”的助推器。在欧美发达国家，政府领导人经常被冠以“首席推销员”的称号。“西方国家装备工业历史长，政府首脑推介的多数是大件，如飞机和成套设备。之前中国大件制成品国际竞争力较弱，领导人出面推介衣服鞋子玩具显然不合适。”商务部研究员梅新育分析。

高铁“走出去”，对中国经济的意义何在？国家开发银行研究院副院长曹红辉说，当前中国实体经济面临的重要症结是产能过剩，解决这个问题除了淘汰落后产能外，必须有新思路。“亚洲可以学习欧洲的经验，通过基础设施的互联互通来推动地区经济一体化。这样可以输出我们的产品，输出我们的劳务，让中国产能满足周边需求。”

曹红辉指出，根据其最近做的一些规划项目，光是中国与周边14个国家的互联互通基建项目，投资总额接近一万亿美元，这些设施包括铁路网，也包括电力网、通信网等。“以中国为中心向周边辐射，一个亚洲新型市场经济体系是有可能的。”