徐工采访组走访西藏 “寻找最美养路工”

在天上——西藏采访之三

2013年9月27日西藏，林芝，晴

从进藏第一天始，徐工采访组都在议论着一个问题，如何使采访标题有个延续性，比如首期采访的“在路上”、“在海上”，而在西藏应该如何命名呢？进藏三天后我们有了答案：“在天上”。天上的城市、天路、天国，天是高度，天是藏族人的信仰、是藏族人的情怀、是藏族人的生活、也是此次采访的精神所在。

双高团队

9月27日，进藏第三天，采访团的三个组在西藏林芝汇合，在林芝公路局二楼会议室，展开了第一次合组采访。

第一次合组采访会议

也许因为在天上，此次采访采访和接待团队级别也相应较高。采访团包括：交通运输部政法司司长梁晓安、交通运输部新闻中心主任彭燕、交通运输部政法司宣传处处长李占川、中央电视台经济部主任肖振生、中央电视台、新华社、中央人民广播电台、光明日报记者等；接待团队包括：西藏自治区交通运输厅副厅长陈朝、自治区行署专员巴桑、自治区公路局副局长张亚波、自治区公路局机关书记张德胜等。

第一次合组采访会议

联合采访由自治区公路局副局长张亚波、光明日报经济部主编冯蕾联合主持，西藏自治区交通运输厅副厅长陈朝首先代表自治区欢迎交通部及中央级媒体采访团；自治区行署专员巴桑介绍了自治区交通发展情况：“为实现2020年西藏同全国一道全面进入小康社会发展目标，西藏将从2013年到2017年展开公路建设“五年决战”，在2017年前完成交通运输超常规跨越式发展，提前为全面建设小康社会打好先行基础。

公路建设“五年决战”期间，西藏将着眼于完善公路交通网络，提升公路服务水平，采取多渠道融资模式，提前实施公路交通建设项目，2014年年底前完成“十二五”规划建设任务，2017年年底前完成“十三五”规划建设任务，用五年时间完成八年的公路建设任务。届时，西藏干线公路、农村公路等级将全面提高，路网结构进一步完善，公路服务水平大幅提升，公路交通对经济社会发展的瓶颈制约得到基本缓解。

巴桑还介绍，西藏将切实强化进出藏公路大通道建设，确保进出藏通道通畅；推进以拉萨为中心的四小时经济圈老路“高速化”改造，同步打造从地区行署所在地通往机场的快速通道；实现80%以上的乡镇、境内所有国家一类和二类贸易口岸公路黑色化；实现所有具备条件的建制村、寺庙和农林场通公路；基本建成拉萨、昌都国家公路运输枢纽。”

交通运输部政法司司长梁晓安讲话说：“交通运输部、光明日报、徐工集团三家联合组织及公益支持此次“寻找最美养路工”活动是中央级单位组织的“寻找最美”活动的第七个，寻找最美实际上是寻找一种精神，是国家发展的需要，是时代主旋律的体现；通过需找，实现国家对最美养路工的关怀、支持；同样养路工要通过学习提升自己，提高综合素质，学会改变生活、享受生活。不能总习惯把自己放到弱势群体上”。

合租采访中，林芝公路局的十余名养路工现场接受了采访。#d1cm#page#

苦乐高原

西藏林芝平均海拔3100米，素有“西藏江南”之称。此处景色与西藏其他地区迥然不同，一派森林云海风光。冰川衬森林、碧湖映雪山。

采访组与养路工合影

2011年自治区公路建设以拉萨、山南、日喀则、林芝、那曲等地市为重点，形成以拉萨为中心的“4小时经济圈”。拉萨至林芝段目前全线道路等级为三级公路，自治区交通厅计划在“十二五”期间改建32公里的一级公路和382公里的二级公路，届时拉萨至林芝的通畅水平将彻底改善。国道318线林芝至拉萨老路未来几年将进行高速化改建工程，老百姓乘车从拉萨到林芝只需4个小时就能到达。要确保林芝至拉萨老路高速化改建工程2015年7月前贯通拉萨至墨竹工卡县、八一至巴河桥合计约160公里路段，2017年前贯穿全线的项目建设总体目标。

要完成以上目标林芝公路局要付出绝非一般的努力。太阳辐射、气温偏低、高原缺氧，戈壁、雪域、荒漠，简单的施工设备，尚处在最原始的筑养路操作手段等等对养路工来说都是拦路虎。

施工现场

但是，经过对现场养路工的采访却大大出于我们的预料。开始时，记者们带着艰难困苦的框框去问问题，比如，几代人干养路工？条件有多艰苦等，但养路工们谈到自己的工作和生活表现出的是一种豁达自信、热爱与幸福、甚至还有某些满足。

二十四工区女养路工索朗曲珍有两个孩子，当我们问到家里情况如何？孩子多大了？她充满自豪的说：大孩子在南京上大学，还热情的邀请记 者们到就在工区院子里她的家去参观。她家里是典型的藏族家庭，藏式家具描红画漆，大彩电、冰箱一应俱全，透着满足与温馨。

同工区的养路工阿布已经年近花甲，谈起养路工的变化，更是滔滔不绝，眼中满是欢喜和憧憬。从平叛前的农奴到国家的职工，从一无所有到不断提升的设备和筑养路水平，特别是上下班有了现代化的交通车、有了稳定温暖的房子，孩子们通过上学纷纷到省城去工作，三代人干养路工的历史已经逐渐在改变。

养路工是极端辛苦的，养路工也是及其快乐的。他们脸上明显的高原红透出的是条件的艰苦，也透露出神采奕奕，幸福与满足。#d1cm#page#

特殊礼遇

因为徐工的品牌、因为徐工的真诚，此次采访全过程，徐工采访团队受到了特殊的礼遇。合组采访，梁晓安司长邀请徐工坐主采访台，工作餐陈朝副厅长邀请徐工坐主桌，给养路工赠送礼品要增加徐工镜头，每次集中采访介绍，都要加上徐工公益支持的介绍，整个采访都体现出用户对徐工的尊重、信任和希望。在道班、在工地，养路工像遇到亲人一样与徐工采访人员促膝相谈。因为得到了特殊礼遇，因此看到养路工还在使用十几年前老旧设备甚至土法养路，徐工人员的心情总是酸酸的、隐隐的痛。

2013年9月28日，林芝至波密公路上，晴。

施工现场

西藏情结

9月28日，采访团队有兵分两路，一路由梁晓安司长带队去墨托，一队去林芝至波密公路现场看养路工作业。我们选择了去现场，我们最关心现场有无徐工设备的情况。

国道318线八一养护段现场，青山绿水，一段不大的弯道，一台装料车、两台压路机就是八一养护段的家当。料卸在要重铺的路上，几乎全用土法施工，当需要摊平的时候，我们难以相信，一块长木板，上面坐着人，6个人拉动模板前行，摊平路面竟是这种方法。从工区的院子里看到养护需要加热料的大方锅，加热用燃烧用的的旧轮胎，一个个装柏油的大油桶，看到仍然原始的铁锹和扫把，看到养路工还在使用十几年前老旧设备甚至土法养路，徐工人员的心情总是酸酸的、隐隐的痛。更感到压在徐工人肩上的沉重的担子。

记得大约在2003年，徐工参加西藏公路局青藏线产品招标，一举中标几十台压路机。记得2007年，徐工集团中标西藏阿里成套产品项目，徐工组织了声势浩大的发车项目，并克服困难将西藏第一台沥青拌合站安装竖立在阿里高原。

忘了哪一年，徐工撤掉了驻拉萨办事处，2013年7月，徐工道路重新设立了拉萨办事处。西上阿里、动刀芒康，辗转几千公里，办事处主任颜群已经在西藏高原奔波了三个月。

此次采访自治区交通厅副厅长陈朝向徐工采访组说：给你们个建议，你们把徐工产品在西藏公路上演示，让我们的公路养护人都去参观。自治区公路局副局长张亚波标识，徐工在拉萨召开产品展示会，我一定带省公路系统人员参会。

他们一致的希望是养路工能够配备上更加先进的筑养路设备，能够更加快捷的修好路养好路。他们说：让来到藏区的客人平安、快乐，是他们由衷的心愿。

施工现场

施工现场