会说话的形象设计

产品形象是企业及其品牌形象的重要载体之一，除了产品本身技术性能之外，它就像一张会说话的嘴，能够直接传达出品牌形象的信息。对工程机械产品而言，产品造型与色彩是产品形象重要的表达方式，在这个领域，国外工程机械身上的那张嘴似乎表达的更为动听。如果说在当前工程机械行业所遭遇的低迷状态下企业需要变革的话，将以产品形象为核心的工业设计作为变革的策略无疑是重要的途径之一。

独特的“细部语言”

20世纪世界最伟大的建筑师之一密斯·凡·德罗在被要求用一句话来描述他成功的原因时，他认为：“魔鬼在细节”。著名作家秦牧在杂文《最后的晚餐中》写道：“我想，没有精彩的细部就很难有卓越的整体。”对于工程机械这类以粗犷风格为自身特色的产品而言，其细部设计更显得难能可贵，而细部设计除了纯粹的造形语言之外，还需要和人机操作的舒适性联系在一起。

对于细部特征的推敲，可以极大地丰富产品本身。曼尼通，这家来自法国排名第一的叉车公司，在越野叉车领域一直处于世界领先地位。其产品以各类工业叉车以及高空作业平台为主。曼尼通产品在细部设计上相当出色，例如其生产的280TJ型自行式高空作业平台的转台造型，以斜向的分割线塑造了形态的转折变化，操纵面板周围形态的设计更好地保护了操纵装置，转台表面也采用了凹凸的设计语言，在强调产品工业设计的现代感的同时，也兼顾了强度要求。曼尼通的MT-X1740SLT型叉装车在发动机机罩设计上，显得更加仔细，例如散热网周围的曲面错层设计，丰富了造形语言的同时也透露出企业对产品“精雕细琢”的追求。

不同品牌汽车起重机驾驶室整体造形对比和不同品牌汽车起重机驾驶室造形细节对比

近年来，在国内大部分工程机械驾驶室仍然采用外购方式，使企业产品形象丧失自身特色的形势下，三一重工、徐工、柳工、福田雷沃重工等企业则相继展示了再设计之后的最新款的汽车起重机驾驶室。三一重工最新驾驶室在工业设计层面上的细节借鉴了中国古典的石狮头部的部分元素特征，整个驾驶室前脸的分割比例适中，动感丰富。徐工驾驶室则更多采用硬朗的线条元素，前脸分割简单，从风格角度可以归纳为“进攻性”设计。福田雷沃重工的汽车驾驶室特征是造形简洁，与前两款对比，摒弃了类似车灯等位置的细部设计，在工业设计层次仍然有很大发展空间。

国外汽车起重机驾驶室最具代表性的是格鲁夫，其驾驶室造形与后部发动机挡板浑然一体，造形分割特征线自然流畅。在驾驶室的细部设计层面，瑞典的斯堪尼亚产品自然元素运用自如，感性十足。

目前，大部分汽车起重机驾驶室外观风格正由传统的立方体驾驶室变为更加丰富有细节的多面切割的几何体。汽车起重机驾驶室工业设计在未来仍有很大发展空间，在强调企业形象语言和塑造鲜明企业风格方面仍需努力。

即使类似履带起重机这样超大型产品，其细部设计仍显得尤为重要。利勃海尔HS855在细部设计方面极其出色。例如折叠式防滑走台板设计中，转台机罩扶手、发动机散热孔图案设计等做到了极致。这些细部设计为工作人员驾驶和维修产品时提供了方便。但是国内的产品在这方面却选择性的忽略，以用户为中心的设计理念仍需要普及。

产品细部设计对产品系列化有两种意义：一是通过产品细部设计可以强化产品局部的特征要素，即以象征性的同一局部造型特征应用在不同形态的产品上，使之更加鲜明地反映产品的“家族”属性，这些特征要素可以通过形态、色彩或是材质等来体现，通过这种设计手法能够集中地强调产品的品牌特色；二是通过细部设计在产品整体造型变化不大的情况下对产品局部进行改动，使之与原有产品有所区别，而在大的形态上仍旧保持相似的风格，达到丰富产品系统的目的。

从产品形态设计的角度来说，产品整体的造型特征是设计的重点，细部特征相对来说显得“弱”一些，不过如果没有这些细部特征起到起承转合的作用，那么产品造型的整体感和连续性也就无法得到保证。产品的形态是产品细部设计的重要一环，通过对产品细部设计，使产品的局部形态具有指示性、识别性、操作性、亲和性等，不仅能够传达“这是什么，能做什么”等反映产品功能属性的信息，还能慰藉使用者的心灵，让使用者在产品操作中得到精神上的满足。

色彩设计的后现代主义

企业以色彩做为视觉性元素传达企业形象的方法是很普遍的，很多企业通过色彩风格成功的塑造品牌形象。国内外的工程机械产品的色彩面貌大致近似，相比之下，国外产品更加注重细节，对涂装色彩配比技高一筹。例如，同样的黄色色素，德国宝马格产品就显得更加纯净、亮丽。

涂装设计近年来呈现借鉴品牌历史、文脉，以及强调装饰、表象、多元论的设计倾向。从设计风格上分析，涂装设计具有明显后现代主义风格特色，主张兼收并蓄、调和折衷。例如，中联重科QAY2000型全地面起重机的涂装采用大胆的波普风格，有着浓厚的装饰主义韵味。

利勃海尔HS855型履带起重机细部设计

具有波普风格的中联重科QAY2000型全地面起重机

波普（pop)这个词来自英语的“大众化”，最早起源于英国。波普风格又称流行风格，它代表20世纪60年代工业设计追求形式上的异化及娱乐化的表现主义倾向。从设计上来说，波普风格并不是一种单纯的一致性的风格，而是多种风格的混杂。它追求大众化、通俗的趣味，反对现代主义自命不凡的清高。在设计中强调新奇与奇特，并大胆采用鲜艳的色彩，给人眼前一亮、耳目一新的感觉。利勃海尔HTM1204L型混凝土搅拌运输车在涂装上采用艳丽的玫瑰红色，也是波普风格的表现。此类涂装手法的运用，将产品形象从涂装风格同质化严重的产品群中区隔开来，形象鲜明。

实力与梦想的兼得

历届国际汽车展会上，许多汽车制造商都不遗余力的展示自身对概念汽车研发的热情，展示自己的技术研发实力以及对未来产品发展趋势的构想。近年来的各大工程机械展会上，企业对于工程机械概念产品的研发和展示也初现端倪，具有代表性的企业是沃尔沃和斗山。

沃尔沃曾于2007年提出了代号为“GRYPHIN”的概念轮式装载机。GRYPHIN的核心主题包括环境和操作两部分，它摒弃了笨重的变速器、动力传动系统和车轴，采用燃料电池作为动力，高效环保，几乎没有排放。GRYPHIN的每个车轮中都安装了电动马达，增加了底盘离地距离，同时保持运行时的超静音。每个车轮有独立的马达，可以摒弃传统的传动系统，并可采用智能的独立悬挂系统，这将给驾驶员带来更舒适的驾驶体验，减少驾驶舱震动，行驶时还可以降低整体机身的重心，以获得更高的速度和稳定性。此外，沃尔沃曾推出的概念型铰接式卡车、概念挖掘机和概念装载机，在极具未来感的外形下，展示了便捷的人机交互性能以及在复杂环境施工时候的敏捷应变能力。

沃尔沃和斗山的概念产品

斗山在2009年前后设计了CX、CL概念产品。CX、CL的概念设计是在极其恶劣的工作环境下也能提供最佳工作效率，并具有出色的工作性能和节能效果。从外观上看，CX、CL概念产品使用了新能源，均为全地形工作车型，4边4个独立橡胶履带，可以独立控制活动。产品以“驾驶员为中心”的设计理念使得其采用一种非对称的设计风格，驾驶员座椅更加贴身、包裹性更强，乘员座椅则更加开放和自由。新的驾驶员车辆交互系统在斗山概念车上有相当出色的应用，座舱内的HUD抬头显示系统取代了传统的仪表系统。驾驶舱内使用的新技术将保持内部温度的舒适，车窗会在强光时变暗，就像戴上一幅墨镜。驾驶舱的位置也可以调整，由于所有操作都是完全电子化和计算机化，驾驶员实际上可以坐在任何地方，因此驾驶座椅可以上下滑动以达到最佳视角。如果有必要，驾驶舱甚至可以和机身分离进行远程控制。

着眼于未来，创新概念设计将为企业的品牌及产品形象带来增效作用。沃尔沃和斗山的在环保、安全、以人为本的设计以及效率等方面的创新理念设计值得国内企业借鉴和思考。