推土机驾驶室噪声控制

我公司某型号履带式推土机在进行整机性能试验时，驾驶室内噪声过高。以挂前进挡为例，测得驾驶室门窗关闭和打开时的噪声分别为98.4d B(A)、97.9dB(A)，门窗关闭后的噪声比开门时还要大。

根据国家标准《G B16710-2010土方机械噪声限值》中规定，装有驾驶室的履带式推土机司机位置处噪声Ⅰ阶段不得超过95d B(A)，Ⅱ阶段不得超过92dB(A)。以上2项试验测得数据均已超标，需对室内噪声进行控制。

1.噪声过大的原因

经检查分析，驾驶室门、窗处使用了密封条，密封效果很好，对驾驶室外的噪声具有较好的屏蔽作用，驾驶室内噪声来源主要有以下5处。

一是从地板、座椅下方及左、右操纵台面板处留有的检查孔盖板的缝隙进入。

二是从转向制动操纵杆穿过地板所开的孔中进入。

三是从左、右制动踏板的弧形摇臂穿过地板所开的2道长孔进入。

四是噪声直接透过地板、操纵面板和座椅周围3～4mm厚钢板进入。

五是发动机、液压系统、传动系统工作时产生的振动和噪声，通过刚性支座传递到机架，再传递到驾驶室，并与驾驶室产生共振。#d1cm#page#

2.控制方法

根据驾驶室内噪声的主要来源，决定对噪声的控制采取了以下措施：

（1）改进检查孔密封

如图1所示，对驾驶室内检查孔及其盖板的改进方法有3点：一是缩小检查孔及其盖板上安装螺栓的间距；二是加工时对检查孔及其盖板的安装面进行校平，以减小安装缝隙；三是在盖板的安装面处采用高温加压法粘贴1层橡胶，以提高密封性，消除板与板之间因振动而引起的摩擦噪声。

（2）将操纵杆穿孔密封

对左、右转向制动操纵杆与地板孔隙的密封方法是在孔隙处安装橡胶波纹套。这样既不妨碍操纵杆的移动，又可封堵噪声的传播路径，如图2所示。

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（3）将制动踏板密封

对左、右制动踏板处2条长孔的密封方法如图3所示。将制动踏板摇臂铰接点从地板下方移到地板上方，在支座6上安装传动轴，中间镶滚针轴承，并用密封圈3进行密封。通过摇臂5，可将踏板的动作传至制动器。由于支座6是1个封闭的壳

（4）粘贴吸声海绵

针对噪声穿透钢板进入驾驶室的问题，我们在面向机体内侧钢板上粘贴吸声海绵。粘贴吸声海绵的部位包括靠近座椅处、操纵台背面、地板背面、靠近发动机一侧仪表台以及驾驶室顶棚。

吸声海绵是由三聚氰胺泡沫加工而成，其内部充满细小空隙及半开孔结构，能大量吸收声波，并能使声波衰减，同时具有隔热、阻燃、耐高温、质轻等优点。根据其形状的不同，吸声海绵可以分为波浪形海绵、鸡蛋形海绵、金字塔形海绵、凹凸形海绵和圆条形海绵等，如图4所示。推土机隔音采用波浪形海海绵即可。体，从而隔绝了噪声由此进入驾驶室。

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（5）铺设地垫

即在驾驶室地板上铺设橡胶地垫。橡胶地垫质地柔软、富有弹性、不易撕裂，并可使驾驶室内操作人员倍感舒适。应使用整块橡胶地垫覆盖地板，尽量不留任何缝隙，厚度应大于5mm。

3.改进效果

经过以上降噪处理后，驾驶室内噪声控制在92 dB(A)以下，符合国家标准。但从整体看，履带式推土机驾驶室内噪声在所有工程机械中仍是比较大的，要想大幅降低室内噪声，达到国际先进水平，就必须对驾驶室结构及其支架乃至推土机的动力系统、传动系统等进行革新设计。