沃尔沃最新发动机实现低排放和低耗油

沃尔沃建筑设备公司最新的Tier 4 Final/Stage IV发动机不仅降低了排入大气的有害物质的数量，还是性能可靠、易于操作、节能减耗的强大机型。

借助基于180年经验的智能技术以及整个沃尔沃集团的通力支持，沃尔沃建筑设备公司（Volvo CE）最新的Tier 4 Final/Stage IV型发动机，D4、D6、D8、 D11、D13和D16柴油发动机达到了即将实施的欧洲及美国排放法规的要求---同时，与以前机型相比，将燃油效率提升了5%并降低了整体运行成本。

V-ACT（沃尔沃先进燃烧技术）发动机安装有先进的燃油喷射系统、更加高效的空气处理系统以及增强型发动机管理系统。Tier 4f/Stage IV发动机已经通过了恶劣条件下的试验台以及多应用领域测试，其氮氧化物排放值已经从Tier 4 Interim/Stage IIIB型发动机的2.0g/kWh降低至0.4g/kWh---降幅达80%，完全符合新法规的要求。

Tier 4 Final/Stage IV 沃尔沃D13发动机和后处理系统

为了在不完全改变发动机基本结构的情况下符合新要求，沃尔沃Tier 4f/Stage IV发动机采用了选择性催化还原技术（SCR）---自从2005年被引进以来，该技术已在100多万台沃尔沃卡车上得到了验证。

选择性催化还原技术将柴油尾气净化液体/AdBlue^®（一种在去离子水中的32.5%尿素溶液）喷射到排气流中，从而把氮氧化物转化成空气中自然存在的氮气和二氧化碳。该系统可以将氮氧化物排放量降低95%。

除了SCR技术，冷却外部废气再循环（E-EGR）系统也通过降低燃烧室中的氧气量来降低燃烧峰值温度。在推动废气再循环流程时，安装在D11--D16上的可变几何涡轮增压器或安装在小型发动机上的废气门涡轮增压器能够在发动机处于低速时提供即时扭矩---提高发动机功率和性能，实现更好的燃油经济性。

柴油颗粒过滤器

全自动的柴油颗粒过滤器（DPF）系统能够在不干扰机器运行或降低机器工作效率或性能的情况下减少有害颗粒物。被动再生通常会在低废气温度情况下发生，以氧化颗粒物。此外，每500小时，颗粒物会通过复位再生在高温时烧成灰烬，而不需要操作员的干预。在这个过程中，发动机的柴油氧化催化剂（DOC）提高了废气的温度，帮助DPF燃烧颗粒物。第七个喷油器被用来汽化燃油，使之进入排气流。燃油被DOC用作反应物来提高DPF的效率。该自动进气节流阀限制新鲜进气以控制发动机温度和废气再循环流，提高后处理系统在低负载条件下的综合效率。有一个后处理控制模块（ACM）监测并控制再生，确保排放量的成功降低。每4500小时（对于D4-D8则需要6,000小时）需要对过滤器进行一次保养，但做起来很快、很容易。

能够适应即时操作改变的先进发动机管理系统已经升级。现在它拥有更强大的处理器，可以支持更多功能，实现更精准、更高控制水平的目标。

按部就班

沃尔沃建筑设备公司Tier 4f/Stage IV发动机已经在铰接式卡车、轮式装载机和挖掘机上以及发动机测试台上经受了25,000小时的测试。还在低温、高温及高海拔条件下做了样机试验。

完美和谐

客户受益于匹配的零部件以及发动机与机器之间的和谐度。沃尔沃通过平衡发动机输出功率、动力传动系统和液压系统来实现更高的效率、性能和生产力。虽然沃尔沃发动机会根据不同的生产线进行调整，但它们拥有共同的零件，使得客户可以很快、很容易地获得替换件，从而减少停机时间。

沃尔沃建筑设备公司的全系列Tier 4f/Stage IV发动机以及整机设备以该公司庞大的服务网络和客户解决方案为后盾。出于服务和保养需要，有一揽子客户支持协议（CSAs）可供选择，为客户提供灵活性和成本控制，最大程度地减少机器的停机时间。沃尔沃CareTrack远程信息处理系统使用户可以远程监控机器功能--从耗油量到服务提示--从而提高生产力和效率。

Tier 4 Final/Stage IV 冬季测试