在装载机行业中，厦工装载机一直以稳定的性能和较高的经济性在用户群中拥有良好的口碑。厦工浸润装载机行业多年的技术底蕴和影响力，也使得这一老牌企业拥有大量的忠实用户。本次记者前往进行产品测评的京郊某煤矿，便是厦工装载机的忠实用户之一，14台在役装载机中有10台来自厦工。停在院里一辆进行例行维护的厦工XG953H型装载机，便是本次产品测评的主角。
厦工XG953H型装载机
第一眼看去，XG953H并不像其他新款5吨级装载机看起来那么高大，给人以很敦实的感觉。机身上“中国南极考察独家专用产品”的字样，彰显着这台装载机的品质是经历过南极科考这样极端环境检验的。2.7m3的铲斗，与众不同的双小臂设计，明显加大的后配重和独具特点的驾驶室，使得这台装载机的外形令人印象深刻。
增加铲斗防护和加长臂体现高性价比
装载机行业经过多年发展，其技术壁垒早已被淡化，尤其是对于厦工这种底蕴深厚的装载机企业来说，在产品研发上少有技术问题，最大的挑战是如何将最先进的技术以最低廉的成本应用到产品上，使产品具有更高的性价比。XG953H便充分体现了厦工这一思考。
XG953H型装载整机高度较低
从前端来说，专用耐磨岩石铲斗是业界标配，可是XG953H的铲斗在底部耐磨钢板的基础上又增加了几段防护层，使得铲斗的耐用性又上了一个台阶。加长臂使得XG953H拥有更大的作业范围，这也是XG953H加大了后配重的主要原因。#d1cm#page#
双小臂设计提供充足承载力
双小臂设计与单小臂设计一直存在一定的分歧，一般来说，单小臂设计由于稳定性方面的优势，属于新一代装载机的设计趋势，但是双小臂设计拥有更强的承载力，使得这种设计并未完全被单小臂取代。XG953H采用了双小臂设计，并加强了H型立式动臂油缸耳座，配合加强的前车架，提供了充足的稳定性。
高品质的线材和接口有效降低了电气系统故障率
优秀的驾驶室
采用了ROPS/FOPS驾驶室的XG953H有效降低了装载机的最大高度，使其更能适应多种工况。新型驾驶室并未因降低高度而减小视野，XG953H的驾驶室视野良好，高质量的强化玻璃为驾驶室提供了一定的保护。驾驶室内的座椅显然是经过了重新设计，减震效果更加理想。空调出风口的位置也经过了优化，驾驶室后侧上方安放的收音机也是为操作手贴心设计。由于是煤矿，记者测评的这台XG953H外表沾满了煤灰，驾驶室内却很干净，显示出XG953H良好的驾驶室密封性。总的来说，XG953H的驾驶室在自主品牌装载机中堪称优秀。
更加人性化的仪表盘
动力十足
XG953H型装载机选用中国重汽斯太尔发动机，满足国Ⅱ排放标准，这款发动机具有大排量、低油耗、高可靠性等技术特点，故障率与噪音指标有明显降低，其电磁恒温扇的使用改善了柴油机的热平衡，有效地降低了风扇无用功损耗，变相节省了燃油。同时这款发动机的震动减少明显，使XG953H的驾驶舒适性更好。XG953H的变速箱渐开线花键取力口，有效提高了泵传动的可靠性并降低了泵的故障率。#d1cm#page#
更大的空间便于维修保养
稳重的中位铰接
XG953H型装载机是一款轴距适中的装载机，其整车质量高达16800kg，稳定性非常好，不易出现“翘屁股”的险况。主要结构件采用了优质锰钢，质量更加可靠，适用范围更广。车架选用中位铰接式的车架，使整车转弯半径相对较小，整车更加机动灵活，转弯时前后传动轴的扭矩差最小，避免了前后轮的滑差，其前后轮的轮迹重合，提高了轮胎的使用寿命和设备的整体通过性，降低了能量损耗。前后车架铰接板厚度为46mm，中心距更达到947mm，抗剪切性能、抗扭曲性能、车辆稳定性更高。
北京木城涧煤矿科长 王永军 点评XG953H型装载
装卸高度与装卸力
XG953H型装载 机的装卸高度可达3140mm，因此这款装载机拥有更高的作业范围。高强度的加长臂保证了优越的装载性能，同时保证了其能够承受更大的扭转力矩。铲斗可实现自动放平操作，装卸作业效率更高，降低了操作手的劳动强度。优化设计的Z型单摇臂翻转机构，崛起力可达170kN，效率更高。
先进的液压系统
XG953H型装载机采用先进的双泵合流技术，大大提高了燃油的经济性和作业的高效性，行星式动力换挡变速箱，同轴流量放大型全液压转向系统，操作轻便灵活，高效节能；加强型的气顶油钳盘式制动，制动距离更短，同时外置制动钳的设计也更方便维修。
高水准的内部设计
打开XG953H的维修舱门，可以发现其中的空间非常大，为维修保养提供了便利。采用冷压成型的钢管接头，法兰接头统一采用ISO6162的O型圈及沟槽，明显降低了滴漏的概率。电气线束采用车用的AVSS薄皮线，防水接插件，延长了使用寿命。机身内的走线极为简单明晰，显示出了较高的设计水准。
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