对叉车用涡轮增压柴油机的技术要求及其降温措施

1.技术要求

（1）中等转速时增压效率最高

叉车用涡轮增压柴油机使用工况多为中等转速，经增压器增压后，柴油机产生的最大扭矩应位于中速段，以利于叉车在大负荷下迅速起步和提速。当柴油机达到额定转速的60%时，增压器应达到增压效率最高值。

（2）外形尺寸较小

叉车用柴油机的安装空间很小，为此应采用外形尺寸较小的增压器及进、排气管路。柴油机工作时，转速变化较大，较小的增压器，转子的转动惯量比较小，有利于增压器转子迅速提速。通常叉车用增压器转子的转速应能达到2000r/s以上。

（3）具有宽广的增压高效区

叉车作业时柴油机转速变换较大，柴油机进气流量变动范围较宽，由此导致增压器在高、中、低转速区的增压效率有所下降。解决这一矛盾的最佳方案之一，就是采用后弯式叶轮，拓宽增压器压气机的高效区。

（4）具有较强的变工况适应性

涡轮增压器的涡轮分为有叶喷嘴式涡轮和无叶喷嘴式涡轮。叉车用柴油机转速和负荷变化较大，柴油机排出的废气流量变化较大，有叶轮喷嘴式涡轮对废气流量变化反映敏感，而无叶喷嘴式涡轮对流量反映比较迟钝。故叉车用增压器应采用无叶喷嘴式涡轮。

2.降温措施

柴油机增压后输出功率增大，造成其机油温度、冷却水温度及排气温度显著提高，相关零部件会因热负荷过大而加速损坏。因此，降低增压柴油机的热负荷非常重要，主要措施有以下4点：

（1）安装中冷器

柴油机的进气温度每降低1℃，燃烧室内最高燃烧温度及排气温度均可降低2～3℃。安装中冷器，对增压后的空气进行冷却，可以有效降低进气温度。

（2）强化冷却系统

为了降低柴油机热负荷，应对柴油机润滑系统和冷却系统的冷却能力进一步强化，其措施有以下2方面：一是适当增大机油泵排量、机油冷却器散热面积，并改善曲轴箱通风条件。二是适当增大水泵排量、水箱散热面积、风扇直径，提高水泵转速。

（3）改善供油系统

柴油机增压后，每个工作循环的柴油用量增大，若供油系统不作调整，热负荷必然增加。适当调整供油系统，使燃烧过程更加合理，对降低热负荷十分关键。改善供油系统措施通常有以下4点：一是缩短供油时间，防止后燃。二是增加燃烧室气流混流速度，加强油、气混合。三是适当提高喷油压力，提高柴油雾化程度。四是采用适当的喷油器安装深度，改善雾化条件。

（4）合理调整供油提前角

供油提前角对排温非常敏感。减小供油提前角对降低爆燃有利，但供油过晚易于产生后燃，使排气温度升高。增压柴油机由于可燃气体和燃烧室壁温度较高，滞燃期较短，故其供油提前角应比非增压型柴油机小。

(作者地址：陕西省宝鸡市姜谭工业园安徽合力股份有限公司宝鸡渭滨工厂721001)