不走寻常路 徐工非公路重型自卸车诞生记

从2011年开始，国内重卡行业持续走低。常规重卡领域竞争几近白热化。作为新进入者，徐工汽车不走寻常路，精准细分市场，剑走偏锋，非公路重型自卸车诞生可谓恰逢其时。

徐工非公路重型自卸车诞生

徐工非公路重型自卸车诞生经历：

2011年3月份，徐工汽车负责人罗总主持召开非公路重型自卸车项目开发会议。

在分析了整个重卡行业严峻形势和徐工汽车面临的困境之后，徐工汽车负责人罗总向大家提出了一系列问题：徐工汽车的出路在哪里？在技术、产品、核心零部件都缺乏突出优势的情况下，徐工汽车如何才能在高手如云的重卡竞争环境中冲出重围？如何才能实现快速跨越式发展？这些都是摆在当前每一个徐工汽车人面前最现实的问题。

罗总指出，“我们不缺智慧、不缺徐工人固有的拼搏精神，我们缺的是找出一款适合自己又有市场前景的产品。我们有工程机械的底蕴，又有重型卡车的生产经验，把这两者有机结合才让我们产品具有区别于旁人的亮点。”于是，罗总首次提出矿用宽体自卸车的概念。

面对不需公告、不用上路、专拉矿石的“自卸汽车”，令技术工程师们一脸茫然。许多人心存疑虑，这是汽车吗？没有先例可循，没有同行经验可以借鉴，甚至这款车在国际上都还没有出现过。技术上有把握吗？生产上有把握吗？质量上有把握吗？……一系列的问题让大家觉得无从下手。是啊，岂止是技术和产品问题，销路在哪里？市场在哪里？售后服务问题如何解决？大家心里没一点谱。

然而，犹豫不决不是罗总的风格。

决策来自于一线市场调研。他亲自挂帅，带领营销和技术领导深入市场一线，第一站就登上了海拔4000多米的青海木里天骏煤矿。工地上尘烟滚滚，各种重型卡车往来穿梭，一派繁忙的景象。大型露天矿开采过程中，自卸车运距短（单程不超过1.5公里），车辆往返频繁，载重量大，坡道陡，路况差……这使得常规后八轮自卸车显得力不从心。进一步深入的调研表明，无论从油耗、人员配备、现场车辆管理，还是从整个运营成本分析等方面，宽体矿用卡车取代常规卡车的优势都十分明显……

接下来的时间，罗总长途跋涉，万里奔波，又走访了新疆五彩湾、内蒙古鄂尔多斯、山西汾阳等大型露天煤矿，进行现场实地考察。一组组实测数据更加坚定了徐工汽车负责人罗总上矿卡项目的决心。

市场如战场，商机如战机，2011年4月，罗总一锤定音，徐工汽车非公路重型自卸车项目上马。两个月之后，一台凝聚着徐工人智慧结晶的庞然大物来到了鄂尔多斯矿山，开始了它诞生后的第一次考验——工业性考核试验：这台车每天在极其恶劣的工况下连续工作20余小时，每周工作7天，创造了该款卡车连续工作时间的新纪录。然而高强度下的试验车辆，几个月下来故障率几乎为零，这令使用它的司机都大呼不可思议。