国机重工非公路自卸车 凝聚世界级的竞争力

近年来，随着我国露天矿山、高速公路、大型水利等工程的开工，大量的土石方运输工作使得自卸车产品需求量持续增长，即使是在整个行业都不算乐观的2013年，市场对于非公路自卸车产品的需求也没有明显的下滑。针对市场需求，作为中国国机重工集团有限公司四大产业基地之一的国机重工（洛阳）有限公司，自2011年11月成立以来，在不到2年的时间里，就凭借着扎实的研发积累、敏锐的市场洞察力以及精准的产品定位，迅速找到了市场的突破口，并陆续推出了多款具有特色的非公路自卸车产品，产品设计充分体现出了国机重工对非公路自卸车产品安全、环保、人机工程等方面的严格要求，具有极强的市场竞争力。

安全可靠：国机重工GZL3502K系列非公路矿用自卸车

国机重工GZL3502K系列非公路矿用自卸车配备了WD615型柴油机，并采用双联贯通驱动桥，行车制动和驻车制动双制动系统及全金属焊接的封闭式结构驾驶室的设计，使整车具有较高的车辆安全性、舒适性，并提高了产品的出勤率和易操作性。GZL3502K系列主要适用于露天矿山、高速公路和建材厂等短途转场运输领域。

国机重工GZL3502K系列非公路矿用自卸车

可靠至上

熟悉发动机产品的用户一般对WD615型柴油机并不陌生，这款直列六缸、四冲程、增压中冷发动机的优势之一就是在不同的工况下，发动机都具备良好的燃油经济性，此外，由于发动机功率覆盖范围176~280kW，且扭矩储备高达30%，因此可保证整车在不同工况下轻松工作，应对复杂路况；同时，发动机具有良好的低温启动性，可在无任何辅助装置的前提下，在-15℃的环境中正常启动，而在安装置辅助设施后，更是可在-40℃时顺利启动，可在海拔5000m的高原正常工作。GZL3502K系列非公路矿用自卸车特选的大马力专用工程版WD615型发动机，除上述优点之外，低速大扭矩的特点使得这款发动机的升功率和扭矩储备率也更高，更加可靠耐久。

国机重工GZL3502K系列非公路矿用自卸车

同样体现GZL3502K系列产品的高可靠性还在于其采用了法士特工程型变速箱。法士特变速箱兼具很强的经济性及可靠性，同时采用大速比双级减速矿用桥结合精心匹配的动力传动系统，使整机具备了优越的爬坡能力和高通过性能，能够在不同条件下保证工作的稳定性，使产品适应范围更加广泛。

除动力系统、传动系统在设计过程中考虑复杂的工作环境之外，为提高产品的环境适应性， GZL3502K系列产品还采用了复合多级沙漠空滤，具有较高的过滤精度，能够有效地提高发动机的工作性能，延长产品的使用寿命。对于易磨损的轮胎，则采用了泰凯英钢丝轮胎，能够满足恶劣工矿使用要求，同时有效降低发动机的损耗。

安全为先

与以往相比，产品的安全性在近年来也成为了用户关注的重点之一，针对这一需求，GZL3502K采用了成熟稳定的双管路制动系统，配装行车制动与驻车制动合二为一的复合制动气室，将制动力独立作用在前、中、后车轮上，使得整个制动系统具有行车制动、驻车制动、紧急制动3种功能，在保证了整车的安全性的同时，也起到了提升工作效率的作用。此外，GZL3502K对车架纵梁及横梁也进行了全面加强，并采用10+10mm优质锰钢全螺接技术，采用顶级施必劳防松螺母，保证了整车行驶更加安全。

国机重工GZL3502K系列非公路矿用自卸车主要参数
装备质量/kg	23000
最大载荷/kg	50000
货箱规格/mm	5300x2970x1600
驱动形式	6x4
发动机最大功率/kW	279
最小转弯半径/m	10
离地间隙/mm	390
爬坡能力/%	45
电器系统/V	24
驻动形式	储能断气制动

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专注驾驶：国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车

国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车整合了国际先进技术，配备了D12发动机、美国Allison电控手自一体变速箱等优秀的硬件产品，在提高车辆安全性、舒适性、出勤率和易操作性上投入了大量精力，使得产品可广泛应用于建材厂、矿山、工地等短途运输领域。

国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车

精心配置

针对实际使用情况，国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车选用了技术较为成熟的直列、水冷、四冲程，涡轮中冷、直喷D12型发动机，充分融合了国际先进的发动机前沿科技，使产品达到了国际先进水平，形成了 “高可靠性、高功率、大扭矩、低排放、低油耗、低噪声”典型特征。

国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车

在变速器的选择上，GZL3606同样具备了较高的水准。专为苛刻的行业要求而设计的美国Allison电控手自一体变速箱带有液力缓速器及自诊断系统，其液力变扭器可以实现动力的不间断传递：车辆起步时，变扭器加大发动机扭矩，而旋转的减震器充分吸收挡位切换的冲击，从而减少对传动系统的损坏。另外，Allison变速箱操作简便，不用手动换挡，降低了驾驶员的劳动强度，也让驾驶员专注驾驶。

在用户较为关心的车厢容量上，GZL3606加宽加长的车厢配置则在最大程度上保证了车厢的装载能力。GZL3606的车厢类型为矩形车斗，宽度为3150mm，车厢底板采用3+2的布置形式，并选取18mm厚的锰板材质，并以12mm厚的Q345型钢板为箱体材质，在保证材料坚固实用的同时，也使得整车看起来更加美观、大方。

舒适体验

在保证产品可靠工作的前提下，GZL3606可以看成是国机重工追求产品舒适性的极限尝试。最新款的全封闭悬浮驾驶室及悬浮式座椅的采用，极大地提高了减震性能，为驾驶员带来了舒适的驾驶环境。而经过增大的驾驶室空间，则能够为驾驶员带来更为开阔的操作视野，无论轻载重载、无论崎岖平坦，都能够让驾驶员轻松应对，提升操作效率。

自卸车产品倒车盲点的通病在一定程度上加大了自卸车产品在使用过程中的危险程度，为此，GZL3606设计了独立的倒车影像系统，并将该系统的远红外广角摄像装置安装在车后，使得驾驶员可以在驾驶室内准确、清晰地掌握车后障碍物的情况，提高了产品在工作过程中的安全性。

国机重工GZL3606型非公路矿用自卸车主要参数
装备质量/kg	25000
最大载荷/kg	60000
货箱规格/mm	5400x3150x1600
驱动形式	6x4
发动机最大功率/kW	309
最大扭矩N·m	1820
最大时速/(km/h)	68
最小转弯半径/m	11
离地间隙/mm	390
爬坡能力/%	48
电器系统V	24
驻动形式	储能断气制动
减震形式	弹簧钢板辅助油压减震器

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港口专家：国机重工P80A型非公路港口用自卸车

P80A型非公路港口用自卸车，作为国机重工在港口用自卸车领域的首次尝试，产品在安全性、舒适性、出勤率和易操作性方面都取得了不错的效果。针对港口工作环境的独特设计，更是使得P80A能够充分满足港口的转场运输需求，成为了港口领域的首选产品。

国机重工P80A非公路港口用自卸车在日照港东码头作业

应对环境挑战

P80A作为针对港口装载的特殊环境而设计的产品，体现出了国机重工专业化的设计理念。全面加强的横梁和纵梁、顶级施必劳方松螺母及10+10mm优质锰钢全螺接技术的采用，使得P80A能够在保障行驶安全可靠的前提下，能够充分应对港口相对潮湿的施工环境，提高施工效率。

国机重工P80A非公路港口用自卸车

港口的复杂环境对于自卸车产品的机动性能提出了非常高的要求，对此，P80A采用了成熟稳定的双管路制动系统，配装行车制动与驻车制动合二为一的复合制动气室，将制动力独立作用在前、中、后车轮上，完善的制动系统也为PA80提供了包括行车制动、驻车制动以及紧急制动在内的3种功能，保证了产品在遇到紧急情况时的制动效果，提高生产安全性。

同样，P80A在其他配件方面也下足了心思，复合多级沙漠空滤、泰凯英钢丝轮胎的采用，不但能够满足恶劣工矿下对于产品的使用要求，更能有效降低发动机损耗，提高产品寿命。除此之外，加大容量的车厢设计，保证了产品的运载能力，开创了非公路自卸车在港口使用的空白

不俗性能

在针对港口设计的基础上，国机重工并没有降低P80A的其他配置，WD615工程低速版直列六缸、四冲程、增压中冷柴油机，在实际工作中可获得更大的扭矩，同时升功率和扭矩储备率更好，380hp的功率足以应付大多数的施工工况，保证产品的高效运转。

在变速箱的选取上，P80A同样选择了口碑较好的法士特产品，法士特专为矿用车设计的加强款式变速箱，具有传递扭矩大、速度比范围宽、扭矩储备系数大、承载能力强、操作方便灵活、安全可靠等特点。而且通过大速比双级减速矿用桥与动力传动系统的精心匹配，使P80A同样具备了优越的爬坡能力和高通过性，从根本上保障了施工的高效率。

国机重工P80A非公路港口用自卸车主要参数
装备质量/KG	26000
最大载荷/KG	80000
货箱规格/mm	7200x2970x1700
驱动形式	6x4
发动机最大功率/kW	279
最大时速/(km/h)	65
最小转弯半径/m	12
离地间隙/mm	390
爬坡能力/%	45
电器系统/V	24
驻动形式	储能断气制动
减震形式	弹簧钢板辅助油压减震器