京藏高速呼包段改扩建 徐工成套筑机担当主力

京藏高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，它的初始段为八达岭高速，后来由于交通发展需要，将八达岭高速延长至西藏拉萨，始称京藏高速，在国家高速标准化命名上为G6。这条高速公路起点为北京，终点为西藏自治区拉萨，穿越北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏七省区，主要的线路走向为：北京－张家口－乌兰察布－呼和浩特－包头－巴彦淖尔－乌海－银川－吴忠－中卫－白银－兰州－西宁－格尔木－拉萨，全长约3710 km。

目前，京藏高速北京至西宁段已全线通车，西宁至拉萨段因地质条件等原因尚处在规划阶段，没有具体的开工日期。银川至中卫段与福银高速公路（G70）重线。部分规划路线由原国道主干线丹拉线北京至拉萨段组成。

徐工机械正在施工

徐工机械正在施工

徐工机械正在施工

徐工机械正在施工

在内蒙古境内的G6高速公路，是内蒙古贯通东西、南北的交通枢纽。其呼包段一端连接呼和浩特，另一端连接包头，为内蒙古自治区的两座重要城市。呼和浩特，蒙古语意为“青色的城”。有这样一种说法，公元1581年（明万历九年），阿勒坦汗和他的妻子三娘子在这里开始筑城，历时五年用青砖砌成城墙，遥望一片青色，“青城”之名由此而来。呼和浩特位于华北西北部、内蒙古自治区中部的土

默川平原，是内蒙古自治区的首府，自治区政治、经济、科技、文化、教育中心，也是一个以蒙古族为自治民族，汉、满、回、朝鲜等36个民族共同聚居的塞外名城。包头，源于蒙古语“包克图”，蒙古语意为“有鹿的地方”，故别名鹿城。包头地处内蒙古高原的南端，阴山山脉横贯该市中部，形成北部高原、中部山地、南部平原三个地形区域。

随着内蒙古“金三角”地区经济的快速发展，由呼和浩特、包头、鄂尔多斯这三个城市组成的“金三角”地区及京藏高速呼和浩特通往北京的路段，成为内蒙古自治区堵车最严重的路段。当地政府曾多次表明，加快畅通工程的建设步伐属当务之急，已于2010年展开的呼包四改八改扩建工程就是其中之一。这些路段大吨位运货车的数量经常能占到行车数量的80%，严重超出原有公路的设计运力，因此堵车现象时有发生，且频率及规模往往令人瞠目。

根据京藏高速呼包段改扩建项目的总体计划，2012年完成北半幅上面层及北半幅护栏标线工程，四车道全线贯通且具备通车条件；完成南半幅路基土石方、加宽部分桥梁拼接工程，基层及底基层在有条件的情况下预计完成50%左右。2013年年底将完成南半幅路面及交通工程，四车道全线贯通且具备通车条件。记者从京藏高速呼包段扩建工程1标的承建方——中交路桥建设有限公司了解了工程的进展情况。

工程概况

京藏高速公路呼包段改扩建工程于2010年10月开工建设，属旧路改扩建工程，且要求在不封闭交通的状况下进行。呼包段改扩建工程路线全长217km，起点位于呼和浩特市保合少枢纽互通处，终点为包头市西乌兰记，项目总投资约95.3亿元，全线按八车道高速公路标准进行改扩建，路基宽42m，路面宽37.5m。2013年11月将完成南半幅改扩建，全线完工并通车试运营。

呼包改扩建工程1标段起讫桩号为K455＋578.791～K495＋000，全长39.421km，路线整体呈东西走向，与G110平行，含路基、桥梁、涵洞、路线交叉、路面工程。在这里，每逢冬季，“大范围降雪”、“高速冰冻封路”等字眼常常出现在各类媒体的新闻中；冰雪给当地居民带来的不仅是出行和生活的不便，有时甚至会危及生命，由此可知当地冬季的施工条件多么恶劣。因此相比其他地区，这里的施工环境更为艰苦，且施工季节更短。

京藏高速呼包段改扩建现场

京藏高速呼包段改扩建现场

京藏高速呼包段改扩建现场

重难点工程及解决方案

（1）工程量大，构造物多，施工点多面广。解决方案：合理调配资源，以最短时间进驻现场，展开施工；确定施工关键线路，精心组织，科学管理，高效施工。

（2）本项目区域地处中温带季风气候区域，受干旱少雨、冬季较长等气候因素影响较大。解决方案：加强与地方气象部门联系，抓住有利季节进行施工，尽量将受气候因素影响较大的项目安排在晴好天气施工。根据本项目气象、水文特点，结合以往在内蒙古自治区内道路桥梁的施工经验，编制详细的冬季、雨季施工预案。

（3）沿线经过很多村庄，施工干扰大。主要对策：施工过程中及时与当地政府、居民沟通，不扰民、不冲突，使工程顺利进行。

（4）本工程项目所处位置交通运输便利，但工期较紧，进场筹备时间短。解决方案：充分利用公司周边在建项目多的优势，在全公司范围内调集人力、物力、机械设备，在最短的时间内进驻施工现场，进行施工。

（5）沿线路基长。解决方案：进场后尽早安排路基施工， 确保留有足够的沉降期，避免新、旧路基不均匀沉降带来的不利影响。

（6）混凝土外观质量要求高。解决方案：采用刚度高的大块钢模板，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆；钢模隔离剂涂刷均匀；加强混凝土配合比设计和生产质量管理，重视外掺剂的使用研究；混凝土振捣密实，不漏振、过振。

（7）环境保护方案。施工中严格遵照国家法律和地方法规有关环保方面的要求，认真贯彻执行ISO14001环境管理体系，建立健全机构，落实人员，保证资金；因地制宜地制定环保方案，节能降耗，最大限度降低施工过程中对当地环境的干扰和破坏。在施工中因改道、便道灰尘严重，设专用环保洒水车进行洒水，以降低环境污染。

2012年12月底，由内蒙古银行业协会和国家开发银行内蒙古分行主办的京藏高速公路呼和浩特至包头段改扩建工程项目、京新高速公路集宁至呼和浩特段项目的银团贷款签约仪式在呼和浩特举行。由国开行与工行、农行、建行共同组建，合同总金额分别为62.4亿元和73亿元。据介绍，该项目采用“分组银团”的创新模式筹组，是我国第一条重载高速公路，也是内蒙古自治区目前单笔额度最大的交通类银团项目，对缓解京藏高速“大堵车”、完善西部综合交通枢纽有重要意义。

国家开发银行内蒙古分行行长马健在签约仪式上表示：“内蒙古自治区丰富的资源、完善的交通网络和较高的经济增长速度为银行业的发展提供了良好的机遇。”他希望，通过本次签约仪式能够扩大银团贷款在银行间的认同度，并承诺保证银团贷款资金的合规使用，促进签约项目的顺利建设。

内蒙古准兴重载高路公司董事长段景泉出席了签约仪式，他认为签约仪式的举行意味着准兴高速公路建设资金的全面落实，也标志着准兴高速公路建设的一个新开端。“我们希望在2013年8月完成主线通车，并力争11月实现运营。”段景泉表示。