国家对四川交通建设重点推进 800亿资金投西部

华西都市报独家提问交通运输部部长杨传堂：

今年中央的1200亿元的专项金中，用于国省干线（含高速公路）、航道码头建设等重点项目支出700亿元，其中西部省份460亿元。用于国省干线路网改造、农村公路建设等一般公路项目支出500亿元，其中西部省份345.6亿元。

四川高速公路建设、规划示意图

3月5日，交通运输部部长杨传堂，来到十二届全国人大四川代表团，听取代表团对政府工作报告的审议。面对华西都市报记者提问，杨传堂表示，为支持西部大开发，加快城镇化建设，国家对四川的交通建设正重点推进，四川的交通建设投资已居全国省区市首位。

杨传堂告诉华西都市报记者，为支持西部大开发，国家对四川的交通正重点推进：“十一五”期间，交通部对四川的建设支持资金为400多亿元；“十二五”期间，交通部对四川交通建设的支持资金为670多亿元。目前，四川每年的交通建设投资已经突破1000亿元，居全国省区市首位。

据悉，近日，中央财政下达2013年车辆购置税交通专项资金预算指标1200亿元，用于支持地方交通基础设施建设，保障国省道干线路网建设改造和农村公路建设顺利进行。从资金投入分配看，西部地区为专项资金重点，超800亿元资金投向包括四川在内的西部地区。

中央今年投入1200亿助交通基建 重点在西部

今年的国务院政府工作报告提出：优先推进西部大开发。要积极稳妥推动城镇化健康发展。特大城市和大城市要合理控制规模，充分发挥辐射带动作用。

对此，从交通部的投资规划看，这方面的工作正在快速推进。今年中央的1200亿元的专项金中，用于国省干线（含高速公路）、航道码头建设等重点项目支出700亿元，其中东部省份91亿元，中部省份149亿元，西部省份460亿元。

用于国省干线路网改造、农村公路建设等一般公路项目支出500亿元，其中东部省份35.5亿元，中部省份118.9亿元，西部省份345.6亿元。

就西部公路建设情况看，近年来呈现占比大、增速快、投资高三大特点，自2009年开始每年新增投资已经全面超越东中部地区，不过当前路网密度仍然仅为东部地区的四分之一，尚有很大空间。建设

四川高速通车总里程2015年将达6350公里

四川公路建设具有基数大、增速快、密度低的特点，虽然绝对通车里程在西部排名第一，但是路网密度仍然低于全国和西部（不含西藏、新疆、青海三省区）的平均水平。考虑到四川在西部地区的核心地理位置以及庞大的经济总量，未来公路建设势在必行。近年来四川不断上调高速公路建设规划，预计到2015年通车总里程将达到6350公里，未来数年的投资总额将达到2200亿元。

交通建设推动了四川城镇化建设，为四川实现“多点多极支撑”提供了硬件保障，正促使西部经济大省向全国经济强省加快迈进。