向“SUV”进化 国机重工ZG3365LC-9C液压挖掘机

一路走来，它要的不是简简单单的参数数值，也不是陈列室里的满墙荣誉，仅是要做一款工程机械版的SUV。

国机重工ZG3365LC-9C型液压挖掘机

关于国机重工与他的挖掘机，圈里人会自觉地联想到速度、适应性、省油等关键词，虽不失沉稳却也并无过多褒扬。论起挖掘机的制造史，国机重工也无足够分量的谈资，即使最近推出36.5t级机型，众点评家也是唏嘘大于赞赏，唏嘘其后知后觉，唏嘘其跟风且落俗套。然而我却不以为然，从2012年5月初访ZG3210-9到如今的ZG3365LC-9C，国机重工只是在完成一次理所当然的进化，一路走来，它要的本就不是简简单单的参数数值，也不是陈列室里的满墙荣誉，这次他仅是要做一款踏实的工程机械版“SUV”。

“快”字当先

提到国机重工液压挖掘机，“快”便是不得不说的优势，作业速度快、回转速度快、大臂提升速度快，这不单是液压系统的优势。因为大家都知道，正负流量之争并非无法逾越的沟渠，那么去讨论正流量、负流量，川崎还是力士乐，亦或是斗山都没有多大意义。因为在全功率控制液压系统、新型阀芯设计的多路阀、动臂优先、斗杆再生、防沉降、铲斗合流、耐高压液压缸、液压单向节流阀等技术与配件已成“准国标”的时候，“快”落到实处理应是系统的匹配问题，无疑在这方面国机重工得到了应得的认可。#d1cm#page#

国机重工ZG3365LC-9C挖掘机主要技术参数

狂放的大气

SUV的典型特点是造型大气、线条粗犷，而这两项特性在ZG3365LC-9C型挖掘机身上体现得淋漓尽致。从用料说起，ZG3365LC-9C采用的加强型动臂、斗杆

以及连接部位采用了整体高强度低碳铸钢，下料分量十足，材质本身可有效减少焊接应力。其在箱式大截面结构的内部均加焊有抗扭板，因此用户可不必为构件的强度过多顾虑。

动臂、斗杆焊缝四周皆采用坡口焊接，焊缝强度高，所有焊缝皆采用超声波探伤检查；各关节部位采用含油树脂垫片调整间隙，减少了对结构件基体的磨损，并使噪声大大降低。

关键部位采用特殊配方的高密度铜基自润滑轴套，以低摩擦提高其耐磨损性能；润滑油道的设计在加注润滑油时也是一大方便。

只做务实者

在高参数与性能稳定之间，相信精于算计的用户最终的选择必然是后者，而ZG3365LC-9C便是一款务实的产品。在横向纵向的对比中186kW的额定功率都不是这个吨位挖掘机最高的配置，然而这款康明斯6CTAA8.3型发动机却是公认的耐用款型，经历过各类高强度、重负载的严苛考验，并且轻松达到欧Ⅱ排放标准。整体模块化设计，减少了总零件的数量，故障率较低。采用特博预滤器和进口径向密封双级过滤的新型空滤器，以保证进气的高清洁度。空滤器滤芯材料采用了纳米纤维技术，寿命更长。进口并联式散热器和冷却风扇的叶轮角度可调，并可根据散热需要增加叶片数量。采用远程机油滤清器，维护保养方便。超强的散热系统保证设备在炎热的夏季也能正常使用，其双级燃油滤清器，外加油水分离器，以确保燃油的清洁度，延长发动机的使用寿命。加强的箱式结构车架全部由低应力、高强度钢板焊接而成，履带选用具有卡特彼勒基因的亚实履带，履带板以优质合金钢制成，质量自然不俗。进口行走马达和减速器内置有缓冲启动阀，使整机的行走启动更平稳。ZG3365LC-9C的液压系统内设过载溢流阀，防止过载和冲击压力，并在停止行走作业时防止冲击载荷的出现。LC式加长底盘的使用增强了ZG3365LC-9C的场地适应性，即使在松软地形中同样可以平稳施工。

缔造舒适空间

施工劳苦，自然要追求驾乘空间的舒适。全视野的前窗、大尺码后窗和大面积侧窗组成了所谓的360°无视野死角驾驶室，对所有方向都具有优良的可视性。采用豪华注塑件内饰、进口全自动空调配以先进的控制系统营造了身前一尺的舒适空间。可调节的悬浮式格拉默座椅辅以6点硅油减振器的布置，说其具有轿车级的驾乘感受也毫不为过。

记者微评

必须很坦白地说，作为国机重工第一款36.5t级的挖掘机来讲，国机重工ZG3365LC-9C型液压挖掘机的参数指标并无过多出彩之处。然而却胜在其行动敏捷，粗犷大气，皮实耐用。虽无豪华轿车般奢侈炫耀，却更像一款名不见经传的“SUV”般低调务实。在许多行家眼中，国机重工品牌的履历并不丰润，但却不可否认驾驶过国机重工产品的操作手很少出言诋毁，因为ZG3365LC-9C总是能从务实的用户那里找到认同。