重塑铁路运输格局 京广高铁贯穿经济新动脉

12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路北京至广州高速铁路将全线贯通，全程仅需7小时59分。京广高铁全线贯通后，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。有专家表示，京广高铁的开通对沿线区域经济起到明显拉动作用，在国家“四纵四横”高铁网中将起到“骨干”作用。

12月26日，世界上运营里程最长的高速铁路北京至广州高速铁路将全线贯通

时速300公里

最长高铁贯穿经济新“动脉”

1957年以前，往返于京广线的人，一度要在旅途花上90多个小时。自1997年全国火车第一次提速起，至2004年第五次提速，北京往返广州间的客车旅行时间由过去近40小时缩短到22小时。眼下，京广高铁的开通让时空距离再次刷新，从北京到广州最快8小时。

据了解，京广高铁设计时速每小时350公里，初期运营速度每小时300公里，全程2298公里的线路可在8小时左右到达，线路设计者之一、铁道第三勘察设计院京郑项目总工程师陈亚兵对中新社记者表示，这大大缩短了中国南北间的陆上交通时间，对乘客而言犹如“时空压缩”。

陈亚兵表示，在现有“四纵四横”铁路网规划中，京广高铁是纵贯南北的重要“一纵”，由北京出发向南经石家庄、郑州、武汉、长沙至广州，覆盖中国华北、中部、中南、珠三角等主要经济区，尤其经过北京、武汉、广州等人口密集的经济中心城市，对沿线的经济拉动作用不言而喻。

与此同时，在京广高铁开通前夕，武汉枢纽C2拉通工程也于近日完工， 顺利实现京广高铁与武汉枢纽的互联互通。不难想象，随着京广高铁的贯通，类似于武汉、长沙等区域性的铁路枢纽城市的中转作用更加明显，通过铁路运行图的调整，这些城市将逐步扩大区域合作范围，加大对周边城镇的辐射作用。

四纵四横

优化全国铁路运行图

作为我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，京广高铁北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全程2298公里，是世界运营里程最长的高速铁路，全线设计速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时。

京广高铁全程二等座为865元，一等座为1383元，特等座为1645元，商务座则为2727元。尽管既有京广铁路将保留客车183对，但仍有乘客表示，多趟普通列车停开后，自己出行的费用大大增加。另外一个不争的事实，就是京广高速铁路的开通，直接打压了沿线的飞机票价格。

除了给国内机票价格带来冲击以外，京广高铁更为旅客出行提供了切实的便利。据中国广播网22日报道称，京广高速铁路从北京首都纵贯南北链接南国广州。它不仅整体提升了中国南北交通的效率，更是连接起京津、京沪、石太、郑西等多条现有高速铁路，中国高速铁路网的雏形已经初具规模。为了配合京广高铁开通，从21日开始，铁路部门实行新一轮调图。

但是，从完善全国交通网络以及便民出行的目的来看，京广高铁的通车不仅不会有损于京广航线，反而应该在一定程度上弥补了航空运输的短板。通过在枢纽城市与2、3线城市的衔接，以及在各地逐步完善的“空铁联运”体系，将更有助于整体运输行业的发展。

贴心服务

座椅舒适享各地美食

据《北京晨报》23日报道，京广高铁新型动车组气动噪声可降低7%。同时，通过隔音地板、高隔声车窗、高隔声内风挡、浮筑地板结构等多种新结构的应用，即便列车达到时速300公里时，客室噪声水平不超过66分贝，远低于飞机客舱内噪声。

与车外的寒气逼人形成鲜明对比，一进到车内就立即感到“春风扑面”。列车上的配置与京沪高铁的列车基本相同，二等座是蓝色的可调节座椅，每组座椅下面都设有电源插板，一等座区域单独设置了一等座位包厢，包厢就设在餐车附近。

同时，乘坐高速列车的舒适与体贴还体现在其人性化的设计上。新华网24日消息显示，跟普通列车一样，京广高速列车的座位分为2排，每排2组，一组为3个座位，一组为2个座位，二等座的每组座椅下面配备一个电源插座，方便旅客及时充电。不仅如此，座椅还可以进行180度旋转，旅客可根据乘车状态自行调节舒适方位。

此外，京广高铁的5号车厢设有开放式的厨房为乘客提供快餐、简餐、零食、咖啡、茶水等食物。据了解，京广高铁总共有30种菜品，餐饮选择也是多种多样“纵贯南北”。快餐最大的特点为快餐保质期为24到72小时，而其他列车快餐保质期一般为3个月到6个月不等。(中新网财经频道)