铁路水利密集“赶工” 工程机械可乘势追击

【第一工程机械网 独家报道】年底将近，铁路工程项目的推进再次成为热门话题，铁路建设又成为铁道部抓的头等大事。

日前有媒体报道，铁道部今年将确保开工建设一批新的铁路重大项目，保证年内开工建设郑州到徐州、宝鸡到兰州、西安到成都、石家庄到济南、渝黔扩能、宁西复线等一批新的铁路重大项目。

近日铁路新开工项目再增13个，由年初定的9个增加至了22个，铁路基建投资计划也由年初计划的4060亿元一再追加到5160亿元，增加超千亿元。

宝兰客运专线奠基仪式

铁路项目密集开工

短短几天时间，多条铁路线开工建设。10月18日，总投资129亿元的格尔木至敦煌铁路也正式在格尔木开工；同日，总投资量达1500亿元左右的蒙西到华中煤运专线铁路荆州到岳阳段也正式破土；10月19日，作为全国“四纵四横”高铁网其中“一横”的宝兰客专(宝鸡到兰州)全面开工。而铁道部在今年年初的计划中，将成兰铁路(成都至兰州)列于2012年新开工项目表的首项。10月27日，西安至成都客运专线陕西段正式开工建设。10月29日，国家开发银行四川分行与成兰铁路公司签订100亿元贷款合同，支持成兰铁路建设。

年初铁道部的计划中，基建投资额仅为4060亿，6月以来铁道部不断上调今年铁路建设投资规模，近期通过频频发行铁路基本建设债券，再加上银行贷款、铁路建设基金等渠道，基建投资额三次调整后上调为4960亿，到10月初，中央财政预算内资金又追加200亿，这一数字再次被刷新为5160亿，而固定资产额度也升至6300亿元，充分保障了铁路建设资金来源。当前铁路建设投资回升趋势已确立，4季度将进入完成年度投资计划的冲刺期，全年铁路投资完成额有超市场预期的可能。

由于今年的铁路建设资金相对较有保障，且年内新开工项目大部分将在四季度落实，因此预计接下来每月的铁路投资累计同比降幅将继续收窄，全年基本建设投资有望超过去年水平。

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水利建设股普涨

水利项目年底发力

每年冬季到第二年春季都是水利建设特别是农田水利建设的高峰期，这一期间事关农村水利基础设施续建、农田节水灌溉及农村饮水安全工程方面的中央及地方投资都将集中释放。

近日，水利部发布讯息，国家已累计安排中央投资近400亿元，用于434处大型灌区续建配套与节水改造工程建设。未来，水利部将加快推进大型灌区续建配套与节水改造项目前期工作。基于此，水利建设行业有望到年底迎来新一拨政策集中发力期，涉及农田水利建设工程及设备制造商有望继续获得实质利好。

同时，随着南水北调项目东线和中线即将通水与资金的陆续落实，水利建设年末已经提速。目前已有一些地方出台金融支持政策以促进水利资金落实，重点项目的资金或渐宽松。有研究人员预计，今年全年水利固定资产投资总额约为4000亿元，这意味着四季度尚有1400亿元需要完成，平均每月470亿元。政策推进下，前期因资金问题延迟的重点项目逐渐启动。

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工程机械有机可图

工程机械乘势追击

从2011年中开始，由于高铁建设的资金筹措出现问题，加上“7•23”特大动车事故以及原铁道部部长刘志军案之后，全国范围内对在建、已建的铁路工程进行安全评估和排查，众多铁路项目处于停工或半停工状态，而工程机械行业与铁路、水利等基建项目紧密关联。

道路、铁路、城市公交、水利、水运、航空方面的投资对于工程机械的需求量最大。“十一五”期间我国工程机械行业的业绩高速增长主要是受修路、土建等基建项目拉动，综合运输体系的“十二五”专项规划初步提出，“十二五”期间将建成4万公里快速铁路网，这些项目都需要大量工程机械。“十一五”期间开工的铁路建设项目，大都是中国铁路网线的大动脉建设，而“十二五”开工建设的铁路项目，将主要集中在省级与省级、省级与县级之间。“十一五”期间铁道部平均出资60%左右的比例，在未来5年将被颠覆，地方政府的投资占比可能达到60%。铁路投资的加大将大量用到工程机械设备，从而推动该行业的持续发展。

专家预测，到2020年，中国水电投产目标将从原来初定的3.8亿千瓦提升到约4.3亿千瓦，这意味着“十二五”水电开工规划目标也将随之上调。分析指出，未来5年水利投资有望达到8000-9000亿元；“十二五”再装机增量的投资规模将是“十一五”实际投入的3倍以上。在如此大规模的基础设施投入面前，与之有密切关系的工程机械行业必然迎来一轮黄金发展时期。

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