叉车转向盘位置调整装置的改进

在对我公司4～5t叉车转向盘位置进行调整时，技术人员感觉到调整费力现象。具体表现为：在将转向盘锁紧机构松开后，其前、后位置调整仍然特别费力，甚至无法调整。分析认为，调整比较困难的原因是连接转向盘固定支架的旋转轴结构不合理。

图1 改进前旋转轴结构

该旋转轴结构如图1所示，由专用螺栓1、弹簧垫圈2、仪表架上的转向盘固定支架3和转向盘上的固定支架4和尼龙垫5组成。固定支架3、4与专用螺栓1、弹簧垫圈2一起支撑转向盘，并可围绕专用螺栓1轴心旋转，以调整转向盘前、后位置。由于要保证专用螺栓1、弹簧垫圈2、仪表架固定支架3、转向盘固定支架4以及尼龙垫5之间能相对运动，所以它们之间并不需要夹紧。

图1中标注的1 mm尺寸为专用螺栓1紧固之前相关零件之间的自由状态间隙，紧固后该间隙消失（图2中也有类似标注）。在将专用螺栓1拧紧后，专用螺栓1、弹簧垫圈2、仪表架固定支架3、转向盘固定支架4、尼龙垫5便紧固在一起。紧固专用螺栓1拧紧力矩高达49 N·m，这使得调整转向盘时摩擦力矩较大。

图2 改进后旋转轴结构

由于该摩擦力矩比较大，造成转向盘前、后调整比较困难，为此需要对旋转轴结构进行改进。改进后既要保证专用螺栓1与螺母的拧紧力矩，又要消除仪表架固定支架3、转向盘固定支架4以及尼龙垫5之间的摩擦阻力。

改进后的旋转轴结构如图2所示，由专用螺栓1、平垫圈2、仪表架固定支架3、转向盘固定支架4以及尼龙垫圈5组成。

图2中专用螺栓1的凸台直径大于固定支架4的孔径，将专用螺栓1紧固后，便能够保证平垫圈2、固定支架3和尼龙垫圈5在图2所示8.5 mm尺寸范围内的不被挤压。正是由于平垫圈2、仪表架固定支架3和尼龙垫圈5之间的摩擦阻力非常小，从而使得调整转向盘位置时，仪表架固定支架3与转向盘固定支架4之间的摩擦阻力较小。

旋转轴结构经改进后，转向盘前、后调整时很省力，既提高了操作舒适性，又保证了仪表架固定支架3与转向盘固定支架4不产生轴向窜动。该结构已经在我公司叉车产品上得到应用，客户反应良好。

(作者地址：陕西省宝鸡市宝福路127号   宝鸡合力叉车厂叉车研究所   721001）