混凝土泵车驻车制动失灵的检修方法

1台SY5190THB型混凝土泵车，出现驻车制动失灵现象。该泵车驻车制动系统由手制动阀、储气筒、差动阀、后桥制动气室以及继动阀组成，后桥配备S型凸轮鼓式制动器、膜片弹簧制动气室、自动间隙调整臂及差动阀等部件。如附图所示。

SY5190THB型混凝土泵车驻车制动原理

1.原理分析

根据附图分析可知，后桥制动气室、自动间隙调整臂、差动阀、继动阀以及手制动阀任一部件有故障均可导致驻车制动失灵。

在正常驻车状态，应将脚制动阀松开、手制动阀拉起。此时差动阀的41控制口气源通过继动阀释放，手制动阀的2口接通3口，差动阀的42控制口气体通过手制动阀释放。同时差动阀的2口接通3口，后桥制动气室弹簧腔A处（即12口）气体通过差动阀释放，后桥制动气室弹簧复位，推动自动间隙调整臂及S型凸轮旋转。随后制动蹄片张开，实现驻车制动。从以上原理可知，在正常驻车状态下，后桥制动气室的A处及差动阀的41、42口都应该没有气体排出。

混凝土泵车施工中

2.检修方法

将泵车停稳并采取措施防止移动，再将手制动阀拉起。此时应能听到后桥制动气室弹簧腔内压缩空气排气声。

按照泵车驻车制动原理图分析，将手制动阀拉起后，将后桥制动气室的A处接头拧开，可能出现3种情况：一是A处没有气体排出，二是A处有短促气体排出，三是A处有气体持续排出。

若A处没有气体排出，说明此处管路没有问题，引起驻车制动失灵的原因可能是后桥制动气室卡滞或自动间隙调整臂失效，需要对这2个部件进行检修或更换。

若A处有气体短促排出，说明差动阀的3口无法排气，后桥制动气室弹簧腔的压缩空气无法释放，弹簧无法复位，需要对差动阀进行检修或更换。

若A处有气体持续排出，说明差动阀的41、42控制口相关管路有问题，可先松开差动阀的42口（与手制动阀连接）检查。

如果42口有气体持续排出，则说明手制动阀不能排气，需要检修或更换手制动阀。如果42口没有气体排出而A处仍然有气体持续排出，则可松开差动阀的的41口（与继动阀连接）检查。如果41口有气体持续排出，则说明继动阀不能排气，需要检修或更换继动阀。如果41、42口都没有气体排出，而A处仍然有气体持续排出，则说明差动阀1口的气体窜到2口，需要检修或更换差动阀。

我们将手制动阀拉起后，未听到后桥制动室弹簧腔压缩空气发出排气声。将后桥制动气室的A处接头拧开后，结果A处有气体短促排出，由此说明差动阀出现故障。更换差动阀后，泵车驻车制动恢复正常。

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