掘进机械分会领导参观上海长江隧桥工程

AI摘要

2012年7月26日上午,中国工程机械工业协会掘进机械分会在上海成立,这标志着中国掘进机行业有了自己的协会组织,同时,首届中国掘进机械发展论坛开讲。国家国资委行业联系办公室副司长张涛、国家工信部装备工业司处长韩行、中国工程机械工业协会秘书长苏子孟、上海市经信委总工程师马静、中国工程院院士刘建航、中国工程院院士王梦恕以及上海申通地铁集团有限公司副总裁顾伟华等领导出席了大会并致辞。 在会议的第二天,中

2012年7月26日上午,中国工程机械工业协会掘进机械分会在上海成立,这标志着中国掘进机行业有了自己的协会组织,同时,首届中国掘进机械发展论坛开讲。国家国资委行业联系办公室副司长张涛、国家工信部装备工业司处长韩行、中国工程机械工业协会秘书长苏子孟、上海市经信委总工程师马静、中国工程院院士刘建航、中国工程院院士王梦恕以及上海申通地铁集团有限公司副总裁顾伟华等领导出席了大会并致辞。

在会议的第二天,中国工程机械工业协会掘进机械分会会长俞琚,秘书长宋振华以及其它协会领导和行业媒体参观了上海长江隧桥工程和上海隧道股份机械制造分公司。

上海长江隧桥工程—上海长江“隧道”

上海长江隧桥工程—上海长江“隧道”

上海长江隧桥工程—上海长江大“桥”

上海长江隧桥工程—上海长江大“桥”

上海长江隧桥工程:

上海长江隧桥工程是目前世界上最大规模隧桥结合工程,是交通部确定的国家重点公路规划中的重要组成部分。工程位于上海东北部长江口南港、北港水域,起于上海市浦东新区的五好沟,离市中心约27.5公里,经长兴岛到达崇明县的陈家镇,全长25.5公里。工程采用“南隧北桥”方案,工程采用“西隧东桥“方案,即以隧道形式穿越长江口西南港水域,长约8.95公里;以桥梁形式跨越长江口东北港水域,长约16.65公里。工程按高速公路标准,双向六车道,设计荷载公路I级,设计车速80-100公里/小时。1981年,上海长江隧桥的建设设想被正式提出;1983年2月,崇明越江隧道工程项目建议书获国务院批准立项;1984年8月中旬,崇明越江通道项目可行性研究报告获国务院发改委批准。1996年2月28日,上海长江隧桥东线工程正式奠基启动。总投资123亿元。上海长江隧桥于2009年10月31日18:00正式通车。 在三年半的施工过程中,上海长江隧道建设者还在平均四十多米深的长江江底创造出单日单条隧道最快推进26米的新纪录,单条隧道每周最高拼装71环(142米),两条隧道每周最高拼装133环(266米),单条隧道每月最高拼装278环(556米),两条隧道每月最高拼装516环(1032米)等一个又一个施工建设奇迹。

上海长江隧桥工程之最:
  “长”——盾构一次性掘进距离长达7.5公里,在世界上绝无仅有;
  “大”——所采用的两台超大盾构的直径达15.43米,堪称世界之最;
  “深”——大部分施工要在江底完成,而最深的隧道深度将达到55米。

上海长江隧桥工程三大特点:

一、工程投资量大,单体工程投资达到126.16亿元;

二、工程规模大,是目前世界上最长的隧桥结合工程;

三、工程科技含量高,桥、隧、轻轨三者结合,其中长江隧道工程使用的直径15.43米的盾构机的体量和连续推进7.5公里的距离都列为当今世界之最,工程建设中许多施工工艺在国内外首次使用;已经获得世界纪录协会世界最大直径的盾构隧道项目候选世界纪录。隧道整体断面设计为上下的双管隧道,两单管间净距约为16 米,沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米,内径为1370厘米,内设三条(3×3.75米)车道,双向即六车道,设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧均设有敞开断矩形暗埋段及22×48米深约25米的工作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气平衡盾构,从浦东侧工作井由西向东一次掘进至长兴岛侧工作井实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米,使用钢筋152214吨。

在结束上海长江隧桥工程的参观之后,中国工程机械工业协会掘进机械分会各位领导和同行又到了上海隧道股份机械制造分公司了解企业发展情况,这家企业在中国掘进机械制造的发展过程中,贡献了巨大的力量,在管理方法、科研创新等方面值得整个行业学习和借鉴。

上海隧道股份机械制造分公司工作人员向我们介绍了企业在掘进机械方面生产研制的整个发展过程,从1965年上海打浦路越江隧10m网格式盾构到2003年上海地铁工程使用的土压平衡盾构,再到2010年香港昂船洲污水处理工程中使用的4.72m铰接土压平衡复合盾构,这也正是中国的掘进机械行业发展的一个简略缩影。

上海隧道股份机械制造分公司作为中国地下装备的领导者,凭借多年的工程实践经验和技术创新能力研制成功了中国首台具有自主知识产权的6.34m土压平衡盾构“先行号”,“先行号”是达到国际先进水平的地铁隧道盾构掘进机,是中国地铁施工装备国产化的先行者。此外,大直径泥水平衡盾构掘进机“进越号”也诞生在这里,目前这些产品在中国很多省份的地下工程得到了应用,满足了市场的需求并且产生了良好的经济效益和社会效益。

此次一行,我们见证了中国掘进机械行业创造的辉煌过去,同时在众多企业不断参与进来的掘进机械行业,我们又能看到未来这个行业前景的广阔。以全断面隧道掘进机(盾构机)为代表的掘进机械近年来越来越受到国家主管部门的重视和支持,已经成为我国高端装备制造业和战略性新兴产业重点支持发展的产业。中国工程机械工业协会掘进机械分会未来在推进掘进机械行业持续健康发展的过程中必将发挥重要的作用.

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