青岛发布《掘路工程管理考核办法(试行)》

重复开挖、噪音钢板路在掘路施工中已成为不可避免的话题。日前，岛城发布《青岛市掘路工程管理考核办法(试行)》，其中城市快速路 、主干路 、次干路的每一施工段开挖路面的长度原则不得超过150米。

A 主次路开挖每一段禁超150米

日前，市市政工程管理处发布《青岛市掘路工程管理考核办法(试行)》。6月10日记者注意到，“掘路新规”对于城市快速路、主次干道等路段的掘路长度有不同的要求，新规显示：开挖沟槽时，应采用机具切割边线，分段挖掘施工，分段竣工验收，分段恢复道路。城市快速路、主干路、次干路的每一施工段长度原则不得超过150米，一般干道原则不超过300米。特殊原因经市市政行政管理部门批准，可适当延长。”

“本办法适用于市南区、市北区、四方区、李沧区、崂山区、城阳区、黄岛区的掘路工程，高新区、即墨市、胶州市、胶南市、平度市、莱西市参照本办法执行。”工作人员介绍说，办法自发布之日起施行。

市政工程管理处工作人员告诉记者：“下一步将建立一个掘路工程的电子档案库，从根本上杜绝重复开挖的现象。”根据计划，统筹管线掘路工程与市政道路新建、改建、扩建、大修、中修改造同步施工。同一条道路(或路段)将安排多条管线同时(或交叉)施工，避免道路重复开挖。

B 钢板路不能超三天且尖角要磨圆

在工程施工中 ，铺设“钢板路”保证临时通行的现象时常出现，但钢板周边这么尖，万一被扎破胎可就麻烦了，再加上乱晃荡，很多司机都不愿走这样的路。对于“钢板路”的问题，新规同样做出了规定：沟槽开挖因工艺要求无法及时铺设加重块的，需采用钢板覆盖方式保障通车要求 ，铺设时间不得超过三天，沟槽回填完毕应及时撤除钢板，采用加重块方式恢复路面。

按照要求 ，钢板厚度不应小于2厘米，有重型车辆通行的，厚度不应小于3厘米。钢板应平整，无变形，无翘曲。钢板四周应用直径与钢板厚度相当的圆钢进行满焊，交角处进行磨圆处理。“除此之外，钢板底应加设胶垫，胶垫应有一定的厚度，并伸出钢板2～3厘米，确保钢板不晃动、不移位；路面凹凸不平处应采取冷拌料进行找补，保证钢板与地面紧密结合，达到环保降噪的要求。”工作人员介绍说。

C 铺设管道将推“非开挖技术”，给交通让路

记者注意到，新规的另外一个亮点是在具体的掘路方式上，将优先推广“非开挖技术”。按照规定，市政道路敷设管线宜优先采用非开挖技术施工。具备非开挖条件的管线工程，原则上不允许实行道路开挖施工。

“对申请穿越主干道、快速路敷设管线的，应当采取顶管等非开挖方式作业，不允许开挖性挖掘。因地下管线或地质条件复杂，不具备顶管条件，确需开挖的，须征得市市政行政管理部门同意。”工作人员介绍说。

严禁审批掘路项目的规定，还包括时间上的限制，新规要求：供水、排水、电力、热力、燃气、通讯、广电等管线单位因工程建设需要挖掘市政道路的，应在每年11月中旬前申报次年年度掘路计划。“因冬季气温低，沥青道路无法及时修复，每年12月1日至次年3月1日，停止办理市政道路的挖掘审批。”工作人员介绍说，新规明确规定“工程施工应尽量避开交通高峰”。