江阴通联闵文荣：摊铺机液压故障维修三例

【第一工程机械网 现场报道】整合我国工程机械技术服务领域专家资源，推进工程机械维修技术现代化进程。5月29日，“2012中国工程机械维修技术峰会暨第三届中国工程机械技术服务专家评选会议”在北京举行。中国工程机械工业协会维修及再制造分会已经成功举办两届工程机械维修技术峰会和专家评选活动，甄选出的具有较强理论基础和维修实践经验的技术专家，为所在企业和工程机械行业做出了积极的贡献，尤其在为企业服务品牌打造高素质的服务团队起到了应有的作用。

技术峰会在促进工程机械技术交流，推广工程机械维修新技术、新工艺，促进技术服务行业的进步方面，得到了行业企业的认可。此届大会参会人员达百余人，参加评选技术服务专家的报名人数超过了前两届。参加评选的技术人员中不乏博士，硕士等高学历技术人员。并且报名参会人员不仅维修企业、代理商们积极参与，而且还得到了国内外知名制造厂家的鼎力支持，如徐州重型、山重建机、熔盛机械、三一重工等。

业界各领域专家汇聚一堂，探讨工程机械行业维修技术热点问题。【2012中国维修技术峰会暨服务专家评选会专题报道】

江阴通联 闵文荣

液压油箱内气泡多、油温高、油发黑

故障现象：宜兴市政在我公司中修的ABG423，在空载试车时运行十几分钟，大量液压油从油箱盖排气口溢出，观察镜充满气泡。据机手讲，送修前就有这种现象，刚换的液压油颜色变深，有发黑现象。

故障诊断：液压油箱有气泡，液压系统中有空气进入；液压油发黑，一般是由于油液高温氧化变质引起的。

工作原理：ABG423的油箱与之相接的有补油系统的9个补油油路以及5个回油油路。

故障排除：排除液压油位是否过低；排除管路漏油处（往往漏油处就是进气处）更换部分密封件和管路，拧紧相关管接头。更换液压油，试车故障依旧。

故障诊断：补油系统空气进入故障点没有全部找到。结合液压油发黑现象，检查更换下来的液压油，发现油不仅高温变质而且发黑严重，判断可能有机油窜入液压油里。而这种现象的产生很大可能由双联齿轮泵的轴头油封损坏引起的。

故障排除：更换双联齿轮泵骨架油封。重新试车气泡消失，使用一个月后液压油没有发黑现象。故障排除。#d1cm#page#

江阴通联闵文荣：ABG423摊铺机液压故障维修三例

左螺旋转动缓慢，右螺旋不转

故障现象：南通路桥一台ABG423在宁马高速施工一段时间后，手动状态下，左螺旋转动缓慢，右螺旋不转。

工作原理：ABG423左右螺旋是两条独立的闭式系统。电液比例控制双向变量轴向柱塞泵与双向定量马达构成闭式回路。通过行星减速机、链轮传动，给螺旋输出轴提供动力。转速快慢，由电液比例控制阀控制，泵输出流量越大，转速越高。

故障诊断：直接用小内六角顶开左、右螺旋泵的比例电磁铁阀芯，故障依旧，排除电路引起的故障。在A、B口测压口接上压力表（0～40MPa），手动顶开对应的比例线圈的阀芯，最大压力为30MPa，说明液压系统没问题。基本确定故障出现在机械输出部分，打开螺旋链轮箱，链轮箱里润滑严重不足密封件损坏导致链轮箱里全是干灰，再次开启螺旋功能，左螺旋传动链条能缓慢转动，明显感觉阻力很大，右螺旋不转，但链条有抖动动现象。打开下链轮盖板洗清链轮箱、更换轴承、密封件、加注润滑油到刻度。试车系统恢复正常。

右履带不能前进后退

故障现象：在宁马高速马鞍山路段，正常施工的一台ABG423突然右履带不能前进后退。

工作原理：ABG423履带行走是两条独立的闭式系统，见图1。由电液比例控制双向变量轴向柱塞泵与双向定量行走马达构成闭式回路，带刹车系统的马达驱动履带行走。在ABG423中刹车系统的解除，来自右行走泵补油泵压力口（FE），压力为2.8MPa左右。通过两位四通电磁阀控制左右行走刹车机能。驻车时，两位四通电磁阀不得电，保持制动状态。前进或后退时，两位四通电磁阀得电，解除刹车。在电路有故障时，ABG423用的两位四通刹车电磁阀具有手动强制解除刹车功能。

故障排除：左、右行走比例电磁铁插头互换，故障依旧。排除电路故障。

故障诊断：怀疑刹车未解除，指令现场人员强制解除刹车（电话报修，人不在现场），判断是否是刹车电磁阀电路问题。

反馈信息：电磁阀自带强制解除早已坏，现用一木棍支在发动机上顶住电磁阀芯。依然判断可能是刹车电磁阀的问题，指令现场工作人员从右行走泵补油压力口（FE口）直接通左、右刹车管，拧开右马达接口处，确认压力油过来，拧紧再试，故障依旧。

故障分析：右行走柱塞泵有问题

现场诊断：右行走泵接上压力表（0～40MPa），启动后顶开右行走泵电液比例阀阀芯，前进、后退压力为35MPa，且发动机掉速严重，判断泵没有问题。拆开右马达刹车系统机械部分，发现刹车片烧结抱死，取出刹车片后（现场施工着急），重试车，故障消失。

事后分析：故障消失说明是刹车电磁阀的问题，导致右刹车未解除。在ABG423中，刹车解除的压力有来同自右行走泵的补油压力口（FE口），那么应该是左右行走都未能解除。左边可以行走说明左边的刹车早已失效，检修左边的马达，发现左边的刹车片已被拆除。而右刹车系统抱死的原因是手动强制解除功能损坏，用一木棍支在发动机上顶住电磁阀阀芯而发动机工作时有振动，刹车供油不稳定时大时小，刹车片处于半离合状态，时间一长，发热抱死。