四大关键词解读中联混凝土泵车技术(组图)
【第一工程机械网 独家报道】2012年2月25日，中联重科携带其二代复合技术混凝土机械设备新品亮相北京，全球范围的巡展正式拉开帷幕。“稳定、高效、经济、智能”成为新技术产品最为抢眼的性能特点。
作为全球最大和中国最早进行混凝土机械设备研发与制造的企业，中联重科以高新技术为核心竞争力，融合欧洲设计，结合自主创新，研发了一系列混凝土泵车，成就了混凝土机械行业第一品牌。
在中联重科研发生产的混凝土机械设备中，中联-CIFA混凝土泵车具有全球最高的施工效率，全球最顶级的智能安全科技和全球最高的使用经济性，代表着全球混凝土技术的发展趋势。
此次中联重科巡展推出的中联-CIFA复合技术混凝土泵车更是将“九大技术”融于其中：中联-CIFA复合臂架技术、智能减振技术、碳纤维轻量臂架技术、高效大排量技术、自动高低压切换功能技术、自适应变功率技术、复合双层管技术、K-TRONIC智能支撑技术、智能防堵管技术，再次彰显中联重科在全球混凝土机械市场上的领先地位。
中联重科混凝土机械国际管理公司2012年度全球巡展拉开序幕。图为北京首站展示的混凝土泵车
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关键词：碳纤维
代表产品：80-7RZ | 64X-6RZ | 50X-6RZ 产品信息 特点 配置 图片
划时代的碳纤维技术
在意大利CIFA公司开发出碳纤维臂架系列泵车之前，有三座大山始终摆在泵车设计者面前，无法跨越。那就是：臂架越长，臂架失稳、断裂的风险越高；臂架越长，整车重量越重，需要更多轴桥数的底盘；臂架越长，支腿打开面积越大，很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要。
为了跨越三座大山，2001年，作为全球三大混凝土机械制造商之一的意大利CIFA公司独辟蹊径，将泵车臂架轻量化材质研究目标锁定在碳纤维材料，开始自主研发研发碳纤维臂架。
经过8年对碳纤维复合材料臂架潜心研究， CIFA创世纪的改变了人类泵车的应用历史，首次将碳纤维复合材料应用在泵车臂架上，开发出CARBOTECH系列泵车。通过材料创新，使泵车臂架比采用传统材料生产的产品自重减少了40%，成功跨越了挡在泵车设计者面前的三座大山。
2008年，中联重科成功并购意大利CIFA之后，中国与意大利双方高端泵车制造商优势技术资源高度融合，实现了泵车基础技术领域的一系列突破。最令人艳羡的是，中联CIFA共同打造了基于欧洲高端基础技术和设计思想的超长臂架泵车研发平台，并成功研发了全球最长碳纤维臂架80米泵车。
全球最长碳纤维臂架80米泵车
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独创技术 实现最大实用价值
碳纤维与传统钢材比较，在减重和使用寿命方面优势明显
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轻量化设计：经过长期的研发实践，中联-CIFA碳纤维臂架彻底解决了传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（NO Fatigue）”，使用寿命长达20年；
通用汽车底盘设计：碳纤维技术的应用使泵车臂架重量减轻30—40%，将汽车底盘的承载能力发挥大极致。因此能够让更长的臂架泵车基于通用汽车底盘之上研发制造，整车重量和外形尺寸均能够符合国家法规和标准；
降低油耗：由于碳纤维技术的应用使得泵车自重减轻，相对专用高底盘，中联-CIFA碳纤维系列泵车可降低油耗15%以上；
使用性能提高：碳纤维系列泵车均基于人体仿生学的6节臂和7节臂专利技术，使得整车长度大幅缩短，转弯半径更小，对于场地也就有了更好的适应性；同时，由于全面应用了CIFA臂架安全技术，泵车载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；多级伸缩腿专利技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%，更利于适应相对有限的施工场地。
碳纤维臂架的诸多独创技术，已然成为混凝土泵车臂架划时代的技术代表。80-7RZ、64X-6RZ、50X-6RZ突破极限，成为全球最具实用价值的碳纤维臂架泵车。
延伸阅读：
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关键词：五桥、超长臂架
代表产品：64X-6RZ | 62X-6RZ | 60X-6RZ ……
中联-CIFA的复合臂架技术在五桥底盘泵车上有良好的表现
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中联-CIFA的复合臂架技术在五桥底盘泵车上有良好的表现，包括外置连杆刚性臂端设计技术、通轴连接技术、智能减振技术、防堵管技术等在内的七大技术在施工使用时表现尤为突出。
复合臂架技术中对于外置连杆臂端设计的刚性改进，实现了臂架结构强度和刚度的最佳匹配，使振幅降低30%；通过优化臂端结构，臂架采用通轴连接方式，让连接间隙更小，同轴精度更高，大幅减小侧向滑动的发生；为了让臂架振动进一步降低，复合臂架技术采用变频减振技术和第二代臂架柔性控制技术，防止出现共振，振动降低50%；而经过角度和长度全新优化后的复合品牌6节臂技术，则有效地减少了布料盲区，臂架的布置也更加合理，受力更为均匀。在国际先进的疲劳测试中，使用全新6节臂技术的泵车臂端结构疲劳寿命提高了30%。
在布料运送过程中，智能防堵管技术则有突出的应用价值，分配系统根据料况自动判断控制方式，降低排量避免管道堵死，以解决待料堵管问题；同时，第二代复合技术还融合了自适应变功率技术，泵车具有动态提高泵送的能力，即根据混凝土料况和泵送工况，使发动机始终工作在最佳负荷率，确保其工作保持在经济油耗区，泵送性能提高20%，同比第五代技术节油7%。
中联-CIFA二代复合技术特有的智能防堵管技术
中联-CIFA复合技术泵车采用高效大排量泵送技术
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此外，高效大排量泵送技术的采用，让中联重科泵车的大排量与同类产品相比有明显优势，排量高出30方，五桥泵车则配置200方大排量。
第二代复合技术还融合了自适应变功率技术
中联重科64m碳纤维臂架泵车拥有长寿命的配件和界面友好的电控系统
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关键词：四桥 中长臂架
代表产品：56X-6RZ | 52X-6RZ | 50X-6RZ | 49X-6RZ | 46X-6RZ
中联-CIFA复合技术在四桥、6RZ中长臂架混凝土泵车上的体现则可以称之为中欧智能科技融合的典范。
50X-6RZ 最高性价比的四桥仿生6RZ臂架泵车
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52mBenz底盘混凝土泵车，第一款配置源自CIFA K-tronic的智能安全布料技术的泵车
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智能K-TRONIC支撑模式
除了与五桥中长臂架泵车同样具备的外置连杆刚性臂端设计技术、同轴连接技术、全新优化的6节臂技术、智能减振技术、高效大排量泵送技术、智能防堵管技术之外，K-TRONIC智能支撑技术则成为其更引人关注的亮点。通过选择智能K-TRONIC支撑模式，泵车可以根据施工场地的要求任意展开支腿，泵车根据支腿支撑范围自动判断臂架的工作范围，使泵车始终能够在安全状态下工作。这一技术在行业内首次实现了泵车模式支撑的智能化，实现了泵车对施工场地的自适应性。
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关键词：三桥 中短臂架
代表产品：49X-6RZ | 47X-5RZ | 43X-5RZ | 40X-5RZ | 38X-5RZ
中联-CIFA复合技术在中联重科三桥终端臂架混凝土泵车上也得到了使用，其稳定高效的技术设计目标，让泵车拥有全球最高的综合使用效益。
中联三桥中短臂架泵车同样搭载外置连杆刚性臂端设计技术，在通轴连接、智能减振、高效大排量泵送和自适应变动率技术也依然有卓越的表现。同时，三桥中短臂架泵车在自动高低压切换上有所突破，其高低压的智能切换，可自动匹配设备泵送工况，保证泵送全程顺畅；高低压阀块的分体设计，则降低大流量管路压损达30%，同时还精简了阀块体积，使用户在维护时更为便捷。
中联-CIFA三桥泵车亮点技术
47X-5RZ（三桥），可靠稳定，开创三桥底盘泵车布料能力的新篇章
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43X-5RZ 高效经济，将近8年市场考验的经典产品
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40X-5RZ 首次采用全新的双变径弯管技术
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关键词：两桥 短臂架
代表产品：22H-3Z
22H-3Z 高铁梁箱场和室内建筑施工专用泵车
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22H-3Z的高效适应性设计
以22H-3Z为代表的两桥短臂架混凝土泵车则是高铁和室内建设的首选。其高效适应性设计、优秀的越野性能、整车节能智能控制技术和复合双层输送管设计让泵车在具体的施工中更加经济适用。
Z型臂架使其具有更小的展开高度，最小展开高度仅为6.41米，适应高度较低的体育场馆等的工况。H型支腿结构简单，跨距小，适应可工作面积较小的工况，如高铁渠箱场。
整车节能智能控制技术
在节能方面，22H-3Z实现整机功率系统与多负载工况的完美匹配，任意工况下都能保证发动机具有稳定的负荷率，并处于最经济的油耗工作点，可实现节油30%，与同类产品相比油耗低15%。
同时，复合双层输送管的使用，则提高了使用寿命、降低运营成本。复合双层输送管内层耐磨外层韧性较好，寿命是传统耐磨输送管的1.5倍以上，同比其他厂家的双层管寿命高了20%。
高耐磨输送管
结语：
壮大中国工程机械、打造世界一流品牌，一直是中联重科始终坚守的使命和追求。从1977年设计中国第一台泵车，到2009年推出全球最齐全的长臂架系列泵车，再到2011年二代复合技术的上市，中联重科混凝土泵车不断升级换代、实现技术提升，始终引领着中国混凝土机械技术的发展趋势。在工程机械市场竞争日益激烈的今天，中联-CIFA二代复合技术的出现，无疑是中联重科混凝土机械设备领域技术的又一创新革命。
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