成都：盾构机征服2号线富水砂卵石地层

2011年4月8日，成都地铁2号线重难点工程——“蜀汉路东站-白果林站”盾构区间成功穿越高富水砂卵石地层和26栋老旧密集建筑群，胜利实现双线贯通。自2010年4月正式始发后，历时一年多一点的时间贯通。此次贯通探索了盾构穿越成都高富水砂卵石地层的方法，并为盾构过老城区密集建筑群积累了宝贵经验。

中铁十一局集团有限公司为承建“蜀-白”盾构区间的中标施工单位，中铁十一局城轨公司副总经理兼成都地铁项目部经理李有道介绍，该区间是成都地铁2号线施工难度最高、安全风险最大的盾构区间之一。成都地层属于特殊的富水砂卵石地层，卵石含量高达60%~80%，最大卵石直径50公分左右，地铁施工难度很大。更具挑战的是，该区间全长2002延长米，穿越白果林片区26栋上世纪八、九十年代老旧建筑物，“5·12”大地震后这些建筑物已出现不同程度的下沉、开裂，在此区间盾构掘进无疑成为最大的施工难题。

为攻坚克难，业主与各参建单位一起，通过多次召开专家专项技术论证会，认真总结了1号线盾构施工经验，从刀盘的开口率、刀具配置、螺旋机耐磨、渣土改良系统、注浆加固等诸多方面进行深入研究和优化改进，使盾构机在成都砂卵石地层掘进有了更好的适应性；轨道公司要求施工单位做好了成熟的施工技术准备和充分的地面应急准备，同时成立了现场盾构工作组及专家组，现场办公，及时开展工作，研究盾构掘进过程中出现的难题。

在盾构机穿越前，施工人员将先对房屋进行预注浆加固，给将要穿越的建筑打设房屋加固孔，这样穿越期间，居民对盾构的感觉不强烈，在盾构施工中，建设方又进行同步注浆加固，并且在盾构通过后再次对建筑进行补注浆加固，并进行观测，直到建筑物稳定下来。据该项目部负责人介绍，这样一来，盾构施工过后的房屋地基比之前更加牢固，整体性更加完好。