柴油机油路故障排除三例

1.启动冒白烟并有振动

1台上柴D4114型柴油机，大修之后进行调试，刚一启动就冒灰白烟，运转时伴随振动并冒黑烟，工作粗暴且发出断续异响。

初步分析故障的原因可能有：供油提前角调整不当，供油正时齿轮装配不到位，喷油器雾化不良，柴油机某缸工作不正常。

停机后仔细检查正时齿轮，没有发现异常。检查供油提前角，发现供油提前角不到0°，而正常情况下应该是7～9°。重新调整供油提前角后启动柴油机，冒灰白烟的现象消失，但还是有不连续的黑烟冒出。虽然运行时噪声有所减小，但振动仍很严重。为此采用“逐缸断油法”进行排查。当松开Ⅲ缸喷油器紧固螺母时，发现柴油机运转状况基本没有改变，以此断定Ⅲ缸工作异常。拆下Ⅲ缸喷油器，发现该喷油器头部有积碳，这说明Ⅲ缸喷油器有烧蚀迹象。

由此分析这台柴油机故障原因有2个：一是喷油正时不对；二是Ⅲ缸喷油器雾化不良或滴漏，导致Ⅲ缸工作不良。换上新的喷油器后重新试机，柴油机工作恢复正常。

      2.不能启动

1台道依茨BF6M1013CPE型柴油机， 在加油之前每次都能顺利启动。但在加满柴油工作一段时间后，常常出现启动困难甚至不能启动现象。

开始怀疑是油路有故障，检查了燃油箱、所有管路、滤芯和阀门等后，未发现油路堵塞和漏气等问题。初步认为喷油器出了故障。将喷油器逐一拆卸并上试验台进行检测，未发现异常。接着又对调速器进行了排查，也没有发现异常。重新装上喷油器，排除空气后用手油泵泵油，试行启动，柴油机一次启动成功，但运行2 min后即熄火。再次启动后连续使用手油泵供油，柴油机能正常运转。

因油箱及外部管路都没有异常，所以怀疑油箱内部油路有问题。于是，拆卸伸入油箱的油管，发现该油管距离进油口5 cm处卡有一直径约为0.6 cm的焊渣。由于卡滞焊渣导致吸油不足，使柴油机出现启动困难甚至不能启动现象。

清洗了这根进油管之后，柴油机的工作正常，故障消失。

3.失速

1台HBT120A-1410D型混凝土泵，配置2台柴油机（代号分别为A、B）和2个主液压泵，2台柴油机均启动正常，烟色正常。空泵时A柴油机转速升到2000 r/min，几秒钟后转速即降至1700 r/min；带负载点动时，转速即降至1200～1300 r/min。B柴油机转速升至2000 r/min时，带负载点动转速波动不到100 r/min，属于正常。泵送混凝土料时，A柴油机升速稍滞后于B柴油机，在A柴油机掉速至1100～1300 r/min时，B柴油机转速波动不大。

现场询问并查阅上一次保养记录，这2台柴油机的柴油粗滤器和精滤器更新不足100 h，空气滤清器也更换不久。该机泵送混凝土450 h，柴油机工作1940 h，且排烟正常，故不考虑高压泵和喷油嘴故障。检查Ａ柴油机输油泵的胶带不打滑，也无松动。试调整Ａ柴油机配置的主液压泵的恒功率，故障现象无改善。

取下A柴油机柴油粗滤油器，发现油杯中有很多悬浮的絮状物，由此断定燃油的油质较差。于是将燃油箱中的柴油放空，拆开油箱底，发现底壳上覆盖1层较厚的油泥。分析认为，由于长期使用劣质柴油，使燃油箱内沉积了过多的油泥和絮状的小颗粒，油箱中的沉积物与柴油混合，造成A柴油机因燃油滤芯堵塞而供油不畅。

将A与B柴油机的油箱全部清洗干净并注入新柴油，更换柴油滤芯，排除油路空气，试机时不论升速或带负载，再无失速现象。