高端装备：全国市场开拓覆盖“海陆空”

到2015年，年销售收入有望超过1500亿元

高端装备

重点发展航空、航天、高速铁路设备等。发展军机、公务机等整机和国产大飞机、支线飞机机头、机身等关键部件，以及大型航空发动机整机及零部件、航空电子系统产品，建设国家重要的民用航空高技术产业基地。积极开发空间服务系统、亚轨道科学研究火箭。

摘自《四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》

他山石

广东：大力发展城市轨道车辆、制动系统、牵引系统等轨道交通装备，推进广东轨道交通产业园建设。

广西：重点发展高端工程机械、数控机床、内燃机、建筑机械以及轨道交通装备，建设智能控制系统。

海南：大力发展水上飞机制造业、游艇和邮轮制造业、海洋工程装备。

贵州：依托军工装备制造基础和地方民用装备制造业，带动机械主机、系统集成、功能部件与基础零部件生产制造水平全面提升。

云南：重点发展汽车及柴油发电机、电力装备、数控机床、大型铁路养护机械、烟草及自动化物流成套设备、重化矿冶成套设备、光电子设备制造、生物资源开发装备、新能源装备和新型节能、环保专用设备。

使用车载发射，能适应各种地形和恶劣环境，在任何简易场合可由火箭助推起飞或者常规轮式滑跑起飞。11月初，在北京举行的中航工业成立三周年暨第三届媒体日上，成都飞机工业（集团）有限公司党委书记、副董事长程福波首次向记者透露，由成飞制造的新型无人机天翼—1获得国家环保部民用航空招标合同，标志着该机型将正式走向市场。

“在为波音、空客等公司做转包生产的过程中，成飞也萌生了进军民用航空整机市场的想法。”程福波说，成飞公司将根据中航工业集团公司的部署，配合四川“十二五”发展规划，大力进军民用航空整机生产领域。

“这也是四川未来五年高端装备制造发展的重要内容之一。”省经信委相关负责人告诉记者，“十二五”期间，我省将以航空装备、航天与卫星应用装备、高速轨道交通装备、智能制造装备和海洋工程装备等为重点，“海陆空”全方位推动高端装备制造业发展，销售收入年均增长预计将超过20%。

“海陆空”全面出击 抢占产业制高点

11月3日凌晨，“神舟八号”飞船与“天宫一号”目标飞行器实现首次刚性连接，中国载人航天首次空间交会对接试验获得成功。无论是电连接器还是各种火工品，从点火指令下达一刻起，几乎每个动作和功能实现的背后，都有“四川制造”的印记。

“经过多年发展，我省装备制造业已基本形成产业规模较大、技术装备较先进、研制水平较领先、配套体系较完善的装备制造工业体系。”省统计局工业经济首席分析师杨先国说。据统计，在航空、航天及卫星应用产业方面，我省共有规模以上企业超过30户，拥有成飞公司、成飞民机公司、成发集团等一大批国际认可的企业，代表着国内民机制造业的一流水平。与此同时，以四川航天技术研究院为代表的航天研发和装备制造企业，带领我省在航空飞行器总体综合设计等技术领域处于国内领先水平，部分达到国际先进水平，具有较完整的航空发动机设计体系，具有与国际接轨的管理经验，自主培养了一支从设计到制造的专业队伍。

“在高速轨道交通装备、智能制造装备和海洋工程装备等领域，这样的优势同样存在。”省经信委相关负责人告诉记者，无论是研发水平还是生产制造能力，我省在这些领域均处于国际、国内领先水平，更为重要的是，四川在仪器仪表、燃油、液压、航电系统、数控机床和机器人系统、海洋钻机和船用发动机等配套体系方面均拥有处于国内领先地位的研发和制造能力。

另一方面，巨大的市场空间和广阔的产业前景，也为四川高端装备制造的发展坚定了信心：

航空、航天及卫星应用市场。我国通用航空市场将在2015年进入高速成长期，到2020年，我国需要各类通用飞机4666架，直升机需要1295架，另需各类飞机发动机超过6600台。未来十年，我国航天预计总投资将超过2500亿元，将形成25000亿元产值，预计到2020年，卫星遥感应用的年产值为500亿元，卫星通信年产值将超过4000亿元。

高速轨道交通装备市场。到2020年，全国铁路营运里程将达到12万公里以上，在这之前，全国铁路建设将投资超过3.5万亿元。根据铁道部有关测算，轨道交通总造价中，铁路固定设施投资约占50%，车辆购置占15%左右，将有力带动我省轨道交通和机车车辆产业发展。

智能制造装备市场。根据《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020）》，到2020年，航空航天、船舶、汽车、发电设备制造所需要的高档数控机床与基础制造装备70%～80%将立足国内，我省数控机床和基础制造装备产业将有一个十分广阔的市场空间。

海洋工程装备市场。未来5-10年内海洋油气开发的年均投资总量将会达到500亿美元，与世界船舶市场的投资规模大体相当。预计到“十二五”末，我国海洋工程装备业产值将达到千亿元以上规模，海洋工程装备市场需求量在未来相当长一段时期都将呈现高速增长态势。

产业布局优化 托起高端装备制造明天

今年8月，中航工业成飞民机产业园开园。投产之后，其所承接的ARJ新支线客机机头、C919大型客机机头将分别实现年产30架份和10架份的生产能力。

这样的产业集聚区正在全省崛起。省经信委相关负责人告诉记者，通过大飞机机头、二代卫星导航等重大项目牵引，以成都民用航空产业国家高技术产业基地建设、成都航空航天军民结合示范基地创建为依托，我省已初步形成了航空航天高技术产业集群。在高速轨道交通装备领域，已形成资阳机车产业园区、成都轨道交通施工机械园区、广汉高铁产业园区等几个特色产业园区。智能制造装备领域，已形成成都、自贡、德阳三大生产基地。海洋工程装备领域，正在形成德阳、资阳、乐山三个产业聚集区。

“下一步，我们将继续加快园区建设，优化布局，促进产业集群发展。”该负责人透露，“十二五”期间，我省将加快建设成都国家级民用航空航天产业基地，加快形成眉成资自宜高端装备制造产业带、成—绵航空航天和空管产业带，着力推进成都金牛轨道交通高科技产业园、新津轨道交通材料产业园、资阳机车和发动机产业园、泸州长江机械工业园和自贡板仓工业园建设等。

通过优化产业布局、壮大产业规模、提升核心竞争力，业内专家预计，四川高端装备制造业到2015年，年销售收入有望超过1500亿元，其中，航空航天产业有望实现销售收入800亿元，高速轨道交通设备及机车车辆有望实现销售收入350亿元，智能制造装备和海洋工程装备等有望实现销售收入350亿元，高端装备制造业年销售收入预计将占全省装备制造业的10%以上。

杨先国认为，未来五年，与千亿元销售收入相比，更重要的是发展壮大一批拥有自主知识产权和知名品牌、核心竞争力强、主业突出、行业领先的大型装备企业（集团），并建成以企业为主体的技术创新体系。