TY-160型推土机四种自制维修工具

1.发动机飞轮盘动工具

TY-160型推土机采用的是重庆康明斯NT855型柴油机，在维修保养过程中，特别是在调整气门间隙和喷油器落座压力时，需要经常盘动柴油机飞轮，若不使用专用工具盘动起来非常困难。为此笔者研制了一种非常实用的专用工具（见图1），现简介如下。

该工具由棘轮扳手、导向套、传动轴和齿轮等4部分组成（见图2）。棘轮扳手的棘轮外径为70 mm，厚度为40 mm，中心为17.2 mm×17.2 mm的方孔，手柄为“S”型，长度为400 mm。导向套长度为70 mm，中间为内径25 mm的通孔，其导向部分直径为55 mm，厚30mm；其挡板部分直径为80 mm，厚9 mm，另一端制成直径为45 mm、长35 mm的台阶。

图1飞轮盘动工具总成 图2 飞轮盘动工具组件

传动轴由1根直径28 mm的圆钢制成，一端加工成45 mm×17 mm×17 mm的方头，用以装入棘轮内孔；在距另一端43 mm处与方头之间加工成直径为24.8 mm的圆轴，与导向套的通孔配合；另一端制成长43 mm的台阶，用以控制导向套与齿轮的相对位置，其端头开有键槽，与齿轮通过平键固定在齿轮中心孔内。齿轮采用康明斯NT855柴油机启动机齿轮或自制齿轮。

使用前首先将齿轮通过平键固定在传动轴上，再将导向套装在传动轴上，注意导向套的导向部分应朝向齿轮的一侧。其次打开柴油机左侧飞轮检视孔盖（与柴油机安装孔对应），将齿轮、导向套一同插入孔内，使传动轴上齿轮和柴油机上的飞轮啮合，导向套的挡板部分紧贴柴油机飞轮壳。最后将棘轮扳手装在传动轴上，上下压拉棘轮扳手手柄，通过传动轴、齿轮驱动飞轮齿圈即可使柴油机转动。

2.履带松放专用工具

TY-160型推土机履带松放是通过放出张紧油缸内的油脂，使活塞在弹簧的作用下收缩来完成的。此前在维修保养过程中，需要松放履带时都是先拧松注油口的螺栓，然后再用螺丝刀下压单向阀使油脂溢出。由于张紧缸内的油脂有压力，油脂溢出时经常到处喷溅，甚至伤人，且溢出的油脂也会无法回收，而使用制作的专用工具，就很好地解决了这个问题。

图3 履带放松专用工具

该工具主要由阀体、阀芯和导油软管3部分（见图3）组成。阀体由直径20 mm、长100 mm的圆钢制成，其中心为直径5 mm的通孔，在其一端加工成M12×10的外螺纹，用以连接导油软管；将距这端10～30 mm之间加工成直径为18 mm的台阶，并将表面制成花纹，用以连接张紧履带的注油口阀座；再将剩余部分的表面加工成直径为10 mm的圆柱，并将端头加工成外螺纹，用以与张紧油缸注油口阀座相连接，此端内孔则制成M6×30 mm的内螺纹，用以固定阀芯。#d1cm#page#

阀芯是由M6×45mm的螺杆制成，一端加工成直径3.3 mm、长17 mm的销针，用以下压支顶单向阀。在螺杆的另一端表面均匀加工成相同长度的3条轴向槽，槽深、槽宽均为1 mm，用以压力油脂进入阀体。

使用前须先将阀芯（销针朝外）拧紧于阀体M6内螺纹孔内，再将导油软管固定在M12外螺纹处，最后将阀体带阀芯端通过外螺纹拧在油缸注油口的阀座上。

使用时用手顺时针方向拧紧阀体，使阀芯上的销针下压张紧油缸注油口的单向阀，张紧油缸内的油脂在内部压力作用下，经阀芯上的3个泄油槽迅速进入阀体内的通孔，最后经过导油软管溢出。油脂溢出后，张紧油缸活塞在弹簧的作用下位移，从而使履带快速松放。

3.浮动油封压装专用工具

在装配TY-160型推土机最终传动装置时，只能依靠驱动轮毂内压、螺丝刀拨动调整等方法，如此操作极易损坏油封，而且需要反复调整。为此我们研制了1套浮动油封压装的专用工具。该压装专用工具由压圈和牛头扳手组成，如图4所示。

图4 浮动油封压装专用工具 图5 浮动油封压装方法

(1) 压圈

压圈由内、外压圈和6根支柱组成。内压圈先加工为内径260 mm、外径325 mm、厚15 mm、断面为矩形的圆形钢圈，然后在其一侧内端加工高3.7 mm、距内沿宽18.5mm的台阶，用以控制浮动油封环的相对位置。外压圈先加工为内径260 mm、外径310 mm、厚30 mm、断面为矩形的圆形钢圈，然后在其一侧顶端加工出高8.5 mm、距外沿宽9.5 mm的台阶，用于与驱动轮锁紧大螺母内侧的台阶配合，以确保压装过程中压圈与轮毂的同心度。支柱由高130 mm、直径15 mm的6根圆钢加工而成，两端分别制有长6 mm、直径10 mm的台阶，用以内、外压圈连接。

以上3个部件加工完成后，先在内、外压圈平面一侧以距内端11.7 mm处划圆，并将该圆分为6等分，再在等分的6个点上加工出直径10 mm、深6 mm的圆孔。在保证内、外压圈同心、平行（两平面间距为118 mm）前提下，将支柱两端的台阶分别插入内、外压圈平面一侧的圆孔内，并用电焊焊接固定，压圈即制作完成。

(2) 牛头扳手

制作1根长230 mm、外径130 mm、壁厚12 mm钢管，在钢管一端距管端头40 mm处沿径向经钢管中心加工出1个直径32 mm通孔，并将1根长240 mm、内孔22.5 mm的轴套通过电焊镶于通孔内，轴套两端均高出钢管外表5 mm。

在2块210 mm×45 mm×30 mm的方钢一端宽面中心，分别加工出宽24 mm、高20 mm的台阶，再将方钢沿宽面加工成圆弧（两端的切线延长线方向要垂直）或直角，然后将两方钢的另一端分别对称焊接在钢管另一端距端头30 mm的位置上。焊接时应保证方钢的台阶朝外，且其中心线与钢管另一端通孔的中心在同一个平面上。最后将1根长580 mm、直径22 mm、两端压花长度各为120 mm的手柄插入钢管轴套孔内。此工具形似牛头，故称牛头扳手。

(3) 使用方法

使用方法如图5所示。装复TY-160型推土机浮动油封时，首先，将压圈的内压圈一侧朝向机体套在轮毂上，并使内压圈与浮动油封环紧贴并同心；其次，用手将大螺母拧在轮毂上，再将牛头扳手的钢管套在半轴上，使方钢的台阶朝向机体并对称插入大螺母的凹槽内；再次，顺时针旋转牛头扳手拧紧大螺母，通过大螺母、外压圈、支柱、内压圈即可将浮动油封压装到位；最后认确浮动油封到位后，逆时针旋转牛头扳手，悬下大螺母，取下压圈即可。#d1cm#page#

4.轴承拆装专用工具

在拆装TY-160型推土机最终传动装置轴与轮毂之间配合的轴承时，传统的方法是使用铜棒和大锤，这样不但费时费力，还很容易损坏轴承及相关部件。我们为此研制了1套专用工具，很好地解决了这个问题。

(1) 结构

该套专用工具主要由手动油泵、油管、液压缸、调整套、调整夹、推拉杆、导向杆、调整螺母及挡板组成，如图6所示。

图6 轴承拆装专用工具组件

手动油泵为双作用柱塞泵，由油箱、换向阀、柱塞泵、压杆等组成。其高压压力63 MPa，低压压力1 MPa，高压排量为2.3 mL/r，低压排量为12.5 mL/r，油箱容积2 000 mL。油管采用2根长1 500 mm的高压油管。

液压缸的活塞直径42 mm，升程为130 mm，活塞杆顶部加工有M12×25的螺孔，缸体的顶部加工有M34×22 螺孔。

调整套是将长140 mm、外径34 mm、内径21 mm的钢管外部一端加工成螺距6 mm、长120 mm的矩形丝杠，另一端面加工成M34×1.5×14的外螺纹。

调整夹是在150 mm×50 mm×30 mm方钢的宽面中心垂直钻1个通孔，并制成与调整套上矩形丝杠相配合的矩形内螺纹，两端中间分别加工有长93 mm×12 mm的通槽。

推拉杆是将长260 mm、直径16.5 mm的圆钢两端分别加工成M16×20和M12×18的外螺纹。

导向杆是由2根长140 mm、直径为18 mm的圆钢制成，在圆钢一端加工成M12×16的外螺纹，另一端制成M16×18 的外螺纹。

调整螺母采用高18 mm的M16圆螺母，与导向杆配合，圆柱面的外表压有花纹，便于手动调整。

挡板由直径165 mm、高25 mm的圆钢制成，中心制有M16的螺纹通孔，一侧中间有直径98.8 mm、厚13 mm的台阶。

(2) 使用方法

使用方法如图7所示。装轴承前，首先，将带有轴承的轮毂（轴向与地面平行）放在支架上，并将2根导向杆制有M12×16外螺纹的一端分别对称固定在轮毂外端的螺纹孔上，然后将调整套与液压缸顶端连接牢固。

图7 轴承拆装专用工具使用方法

其次，将调整夹拧在调整套上，将推拉杆M12×18外螺纹的一端拧紧在活塞杆顶端，再将推拉杆另一端与挡板内螺纹相连。注意挡板的台阶朝外，并应根据轴承所需压装距离，适时调整调整夹在调整套上的相对位置。

再次，将挡板的台阶对正轴承内孔，同时将2根导向杆的另一端分别对称装在调整夹两端的通槽内，旋紧调整螺母。

最后，将手动油泵与液压缸之间用油管连接牢固。使用前将手动油泵上的换向阀杆扳到液压缸无杆腔供油位置，压动手动油泵操纵手柄供油，液压缸活塞杆伸出推动推拉杆、挡板，可将轴承压装到位。确定轴承压装到位后，应反向扳动换向阀杆，使液压缸有杆腔进油收缩，随后松开调整螺母，退出调整夹及连接的调整套、液压缸、推拉杆和挡板等即可。

操作过程中应注意：适时调整调整螺母在导向杆上的位置，确保液压缸活塞杆、调整套、推拉杆、挡板、轮毂及轴承同轴。

拆卸轴承时与装复不同：首先，应将挡板放在轴承内侧，且台阶应对正轴承内孔；其次，将调整螺母拧在导向杆适当位置，并将调整夹的通槽套在导向杆上调整螺母后面；最后，操纵手动油泵，使液压缸活塞杆收缩，便可带动推拉杆、挡板把轴承拉出来。

(作者地址：辽宁海城市65547部队工程机械修理所  114200)