盾构显威 “万里长江地铁第一隧”双向穿越长江

从长江南岸武昌出发的武汉首条地铁隧道左线工程20日成功掘进到长江北岸的汉口江汉路。这是“万里长江地铁第一隧”继右线工程今年8月顺利贯通之后又一次顺利横穿长江。

这条地铁隧道位于武汉长江大桥和武汉长江公路隧道之间，是继“万里长江第一隧”武汉长江公路隧道之后，我国穿越长江的首条地铁隧道。作为武汉地铁2号线的过江通道，这一隧道全长约3100米，左右线相距13米，开挖深度在长江平均水位线下48米处。

武汉长江江底地质条件复杂，沿江两岸建筑众多，从2009年11月开始全面施工的这一过江隧道，平面呈“S”形，纵面呈“U”形，与武汉长江公路隧道相比，其隧体更长、直径更小、转弯更急、开凿难度更高。

负责施工的中国中铁隧道集团经过聘请全国10多个省市的专家攻关，通过采用“泥水加压平衡盾构技术”施工，有效控制了工程风险和工程质量，成功解决了隧道施工中长江江底压力过大和地表建筑物沉降等10多项难题。

中国中铁隧道集团武汉地铁过江隧道项目部常务副经理王承山介绍，作为连接武昌、汉口两镇中心区域的过江通道，这条隧道是武汉地铁2号线的节点工程。

据介绍，计划2012年建成的武汉地铁2号线，长27．98公里，总投资149．13亿元，建成后可承担武汉约50％的公共交通过江客运量。