导购：科泰重工KP305型全液压轮胎压路机(图)-第一工程机械网

【第一工程机械网独家评测】在2011年3月16日举行的中国工程机械行业最具含金量和影响力的“2010中国工程机械年度产品TOP50”颁奖典礼上，科泰重工[品牌产品]轮胎压路机KP305凭借国际领先的技术脱颖而出荣获“技术创新奖”。

科泰重工KP305型全液压轮胎压路机荣获“2010中国工程机械年度产品TOP50获奖产品”

究竟这款压路机有哪些优势与特性？

KP305全液压轮胎压路机是公司自主研发并拥有完全自主知识产权的产品之一，该机型不仅在传动形式上提升了一个档次，在外形、视野、操作舒适性、驾乘条件、结构配置等多方面都做了改进和提高。首先，传动系统采用全液压传动和全电液控制技术，将液压泵和液压马达进行科学合理的的参数匹配，再和专用驱动桥组成整个新型液压传动系统；其次，桥箱合一国际首创将桥（驱动桥）箱（变速箱）合一结构应用于轮胎压路机上；再次，干式制动器制动，国际首创将干式弹簧制动器应用于轮胎压路机上，使紧急制动和停车制动更安全可靠；最后，双控位操纵，无级调速。实现了双控位无级变速，减少了机械传动式的离合、脚刹、脚油门等操作，减轻了操作人员的劳动强度。#d1cm#page#

技术参数：

科泰重工KP305型全液压轮胎压路机技术参数

科泰重工KP305型全液压轮胎压路机技术参数#d1cm#page#

科泰重工KP305型全液压轮胎压路机各个侧面图：

科泰重工KP305型全液压轮胎压路机各个侧面图

科泰重工KP305型全液压轮胎压路机各个侧面图#d1cm#page#

完美体验

既然是试驾，那么就要亲自上机操作，在施工的间隙，我们得到了实际操作的机会。刚进入驾驶室，操作台左右两边完全相同的双操纵装置让我们很是好奇，因为很少有其他的工程机械机种拥有功能完全相同的双控位操作机构。面对大家的疑问，王斌介绍说，双控位操作机构是机器在进行路边压实作业时为了方便操作手能更好地观察作业情况，以保证压实效果。

因为是双控位，所以我们的试驾就变得异常简单，坐在操作手的另一边，跟随他的动作流程，就能自如操控。压路机的操作相比挖掘机要简单许多，双手之间不需要太多的协调配合，只要机器启动了，松开驻车制动，轻踩油门，让发动机转速达到1 200r/min以上，机器就能匀速行走。KP305采用两挡无极变速器，变速器与驱动桥合为一体，如果在作业过程中要想改变它的行进速度，只需控制油门踏板的踩踏力度，压路机就会自动加速或减速，原理跟自动挡轿车完全相同。操作如此简单，让我们的试驾进行得非常顺利，即使是路面施工的沥青层压实，也能操作得轻松自如，只是在要求精细的路边压实作业时，我们的操作技巧才显得青涩而笨拙。

“球形闪电”

初见KP305，完全不同于传统钢轮式压路机，仅从外观来看，除了传统的工程黄涂装以外，外形设计不仅时尚，而且其“体型”更加厚实，结构也更显紧凑，宽大的驾驶室，全景玻璃，前5后6橡胶专用轮胎，表面还配有压力洒水系统，以及多级水过滤器。据现场工作人员介绍，第一次看见这台30t的大家伙，大家都认为它的“大块头”有点华而不实，哗众取宠，所以当时很多人都怀疑它的真实价值。而当其在工程施工中被真正使用后，却发现它有着与体型完全不符的灵活与速度，高达14km/h的前行时速让所有人大呼意外，而其独有的灵活性和工作效率更是让所有人对它刮目相看。这台KP305的“御用”操作手王斌告诉我们：“自行式轮胎式压路机相比钢轮压路机，不仅行驶速度具有很大的优势，而且作业效率更高。接触这台KP305后，它给我的感觉就像是足球场上的‘球形闪电’埃尔顿，我们不能被他的‘体型’所迷惑。”

独特的双控位操作机构，可方便操作手两边操作，以更好地保证压实效果

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灵活厚重

KP305作为30吨级全液压轮胎压路机，不仅换向简便、压实效率高、压实质量可靠，而且在实际操作过程中，我们还感受到了它稳定的动力性能和机动灵活性。动力方面，KP305选用DEUTZ 226B水冷增压发动机，额定功率可达110kW，此外，全液压传动和全电液控制技术将液压泵和液压马达进行了科学合理的参数匹配，使如此厚重的机器在作业过程中依然显得无比灵活，这也使我们在试驾结束后仍然津津乐道于它的操控性能。

全液压轮胎压路机最大的优点就是它的压实滚轮为充气轮胎，充气轮胎可根据施工的具体要求改变充气压力，从而改变压路机的接地比压。

有了实际的切身体验，我们又产生了新的疑问——与钢轮式压路机相比，它究竟有哪些优点？带着这样的疑问，我们咨询了科泰重工研发人员。他介绍说，全液压轮胎压路机作为近年来被路面施工广泛应用的压实机械，最大的优点就是它的压实滚轮为充气轮胎，充气轮胎可根据施工的具体要求改变充气压力，从而改变压路机的接地比压，压力调节范围为0.11～1.05MPa。具体情况具体调节。此外，轮胎式压路机可利用轮胎的揉压作用使铺层材料不被破坏而且相嵌，以获得致密的压实层，避免出现虚压现象，确保路面的承载能力、抗剪切性能和抗渗透性。这类产品目前大多用于公路、机场跑道等工程基础层、次基础层、填方以及沥青层的压实作业。

驱动桥、变速器合二为一，使结构更加紧凑