韩国媒体：中国高铁进军美国市场令韩企担忧

韩国《朝鲜日报》2月8日文章，原题：中国赴美传高铁技术 韩企望而却步

韩国KTX高速列车对美国出口亮起了红灯。因为1月19日中美首脑会谈后，中美已就合作生产高铁达成了协议。美国白宫公开表示，中国铁道部同意向美国提供高铁技术。

中国铁道部与美国通用电气公司（GE公司）达成一致，支持中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。合资公司的产品范围不仅包括高速电动车组，还包括中速电动车组、地铁、轻轨车辆及内燃动车组。

中国在清朝末期向美国和加拿大等地派送大批被称为“苦力”的体力劳动者，参与建设了北美大陆横断铁路。如今中国反而向美国传授高铁技术。奥巴马曾表示：“其他国家也在建高铁，没有理由我们做不到。”

由于中美决定合资生产高铁，一直推进KTX高速列车对美出口的现代ROTEM将遭受巨大冲击。现代汽车集团铁路车辆制造公司现代ROTEM生产KTX高速列车等各种动车组。一直以来，现代ROTEM为开拓具有80亿美元规模的美国高铁市场竭尽全力。

如果瞄准美国高铁市场的中美合资工厂在美国落成，正在推进进军美国高铁市场的现代ROTEM将受到巨大威胁。高铁项目首先要进行大规模投资，因此如果没有一定把握，不可能轻易进行投资。随着中国借助GE公司向美国投资，引发了“中国是不是已经拿到美国高铁工程大单”的猜测。有观测称，现代ROTEM最近更换管理班子“可能是在这件事上追究责任”。

中国高铁技术水平备受关注。中国南车集团生产的“和谐号(CRH380)”新型高速列车最高时速可达486公里，商业运行速度也达到380公里，这比现代ROTEM高速列车“KTX-山川”的最高时速（350公里）快了30公里。据评价，“和谐号”的乘坐环境也比KTX更舒适。与“和谐号”相比，KTX宽度设计得比较窄，目的是为了在列车通过隧道时减轻空气阻力。

另外，KTX高速列车采用的是低站台，上下车时要走台阶，而“和谐号”采用了地铁式的高站台。高站台的优势在于可以使上下车时间缩短，坐轮椅也可直接进出列车。实际上，韩国肢体残疾人一直对KTX高速列车的台阶式乘车口表示不满。