我亲历的中国工程机械维修行业50年发展史

近一段时间，我接触了几位工程机械维修企业的老总，大家都不约而地提到同样的问题：工程机械的专业维修厂机械代理商和背包客的上压下挤，路在何方？缺乏主机产品的维修，维修厂如何做强，做大？现在都是换件维修，对修复技术有无投资的必要？由于利益的纷争，维修厂能实现强强联合吗？这些问题都是我近几十年遇到、看到、讨论过、应对过、反复博弈的问题。一些问题已经解决、一些问题正在通过改革适应历史。

1955年我就读于唐山铁道学院以使用维修为培养目标的工程机械专业，1960年毕业留校担任工程机械修理课程教学，至今53年没有离开工程机械维修行业。1978年，我参与筹建工程机械维修研究会，至今也已30年。我亲历了中国工程机械维修行业波澜起伏的发展历史。今天借这个讲坛与大家一起回忆一下中国工程机械维修行业这五十年的历程，这对老总们的困扰也许能有所帮助。

为了使自己的回忆尽可能贴近工程机械维修企业老总们的问题，也为了让自己的回忆尽可能减少讹误，本文的草稿曾反复邀请中国工程机械工业协会维修分会秘书长李志勇、副秘书长秦倩云、李书忠，洛阳聚科特种工程机械公司老总曹忠、以及工程机械维修行业前辈、原中国铁路工程总公司副总工程师刘春、原中铁二局副总工程师陈国健、《工程机械与维修》杂志副主编高衡等几位朋友研究、修改，他们都提出很多有益的建议，在此表示感谢！

 

1 波澜起伏、艰难迈步的五十年

1.1  20世纪80年代以前的稳定发展期

二十世纪七十年代、以及八十年代前期，在计划经济体制的约束、行业条条管理的模式和施工任务分片包干等三大因素制约下，工程机械维修是一种封闭的、自给自足、自我服务的模式。各大施工企业都建立了自己的工程机械修理厂、负责维修本企业的工程机械；这些工程机械修理厂（如铁道部宝鸡工程机械修理厂、成都的中铁二局机修厂、芷江的中铁五局汽车修理厂、北京红庙的机械施工公司修理厂）大都具有相当的规模、可观的设备、完善的工艺和高水平的技术工人，一般都能胜任本企业工程机械的维修任务。

这个时期的主要矛盾有两个，其一是维修配件极端缺乏，进口维修配件渠道不畅，制造厂重视整机生产而不愿生产配件；一台进厂大修的机械、往往因为等一个配件、半年一年不能出厂；其二是怀疑维修行业有没有存在的必要，纷纷传说国外是不修机械的，机械坏了就送去炼钢。

针对配件缺乏矛盾，行业内努力开展零件修复技术的研究和推广，镀铬、镀铁、电弧喷涂、氧乙炔喷涂、振动堆焊、埋弧堆焊、铸铁焊、铝焊都是这一时期在行业内推广的，1979年农机部在通县组织的大型维修技术展览会影响极大，许多人从全国各地来通县参观学习。

为了了解国外机械维修的情况，铁道部组织专家去日本考察“中古机械”（二手机械）市场，机械部组织代表团去美国考察机械维修情况，他们一致的意见是：国外不仅有维修行业，而且比我们好，而且是一个日益发展的行业，1985年工程机械维修研究会在北京首都剧场组织了一场大型报告会，影响很大。

在此期间，业内同仁共同关注的问题是机械修理学学科的建立、维修制度的探讨、诊断技术与修复技术的研发、以及维修设备与维修工装的研究；这些研究都取得很多成果，并且通过工程机械维修学会在生产中推广应用，收到较大的效益。

1.2   20世纪80年代后期开始的蜕变

进入八十年代后期，随着国家经济体制的逐步改革，建筑市场的逐渐放开，基建规模有了较大的发展，基建项目管理体制进行了改革，施工企业跨地区承担工程越来越多；一个施工企业的工程机械往往遍布全国各地，要把本企业的工程机械都集中到一个修理厂修理显然是不经济的、也是不可能的。在此后的十余年，在市场这只无形的手的作用下，一大批个体的、小型的工程机械修理企业像雨后春笋般产生出来；几个人、几件工具就是一家维修企业，一个人、背一个工具包、就可以到工地承接一台工程机械的修理，而施工工地的绝大部分工程机械维修都是由这些维修企业完成的。在它们的冲击下，国家管理部门如冶金、石化、煤炭、铁道各部都在改变自己的设备管理模式，将设备所有权、管理权都下放给下属的施工企业，而施工企业也在逐渐削减对工程机械维修的管理范围。原有的设备管理部门取消了、或变小了，原有的大型维修企业日渐衰败、直至解体。面对这样的形势，业内人士几乎是一片惊诧、感叹，好像是大难临头。时至今日，回过头来重新看看，才认识到这是市场经济发展的必然过程；是一种进步、是生产发展对工程机械维修服务需求增长的结果，是工程机械维修企业主动适应市场需求的结果，是市场经济发展的必然规律，不会因为人们的惊诧而止步。

在这一段变革时期，许多严重的弊病显露了出来。多年积累的机械维修资源（设备、工装、工艺、资料）丢失了，机械维修技术和维修质量大幅下降，维修价格失控… …等等，造成维修资源的严重浪费和维修市场的混乱无序，在用的工程机械不能得到充分的维修，亟待规范和完善。

在此期间，业内专家、学者仍在兢兢业业的进行研究，在表面工程、再制造工程、纳米技术、防腐技术、快速抢修技术领域都取得可喜的成果，也得到国家领导机关的重视，给予极大支持；工程机械维修分会也在努力宣传、推广，但由于市场的动荡、致使取得的实效不大。

1.3  我国工程机械维修市场的现状

多种形式的维修企业并存，蓄势待发

经过从八十年代后期到现在近二十年的改革，在国家宏观调控和行业自律、特别是在市场竞争中逐渐形成的、今天的工程机械维修市场已渐趋稳定、规范。当前我国工程机械维修市场的特点是：多种形式的维修企业并存，蓄势待发。

关于多种形式的维修企业并存

目前我国的工程机械维修市场是多种形式维修企业并存的局面，既有大型施工企业自我服务的维修团队、制造商与代理商为本企业产品提供维修服务的系统、工程机械租赁企业为本企业出租设备提供维修服务的机构，又有专业化的大型维修企业、小型的或个体的从业者（背包客），还有适应国家发展循环经济政策的工程机械或工程机械零部件再制造企业。这些企业各有其特点，各有其生存的土壤。

大型施工企业自我服务的维修团队是我国计划经济时代的传统模式，随着市场经济的发展而逐渐消失。但是，在某些大型工地（如大型矿山、水库、电站、铁路隧道），工期较长、工程和设备高度集中；尤其在某些由特殊设备施工的工地（如用盾构或掘进机施工的地下工程），设备的价值近亿元，一旦故障影响整个工程停工，其直接经济损失和间接经济损失都很巨大，因此由施工企业组建自己的维修队伍显然是合理的、也是必要的。典型的实例是铁路秦岭隧道、大伙房引水隧峒采用掘进机施工，都组建了专业的维修班组，制定了严格的维修规程，使用了较多的诊断与维修设备，也取得了很好的效益。

根据目前世界上公认的全寿命管理理论，制造商在设备规划、设计阶段就应该为设备的使用、维修、直至报废做好准备，所以，制造商和代理商是最具备能力（理论、技术、配件供应）完成设备维修的，而且，良好的维修服务能提高用户对产品的忠诚度、能够获得产品性能的反馈。所以，国内外的大多数制造商和代理商都在大力提升自己的产品支持力度。

工程机械租赁商是近几年逐渐发展成型的一种经营模式，施工企业可以集中财力和精力去安排自己的项目和工程管理，而由租赁企业为他提供全套施工设备，也可以提供设备的操作、维护和修理。这也是符合服务经济理论的专业化协作方式，是能够实现双赢的经营模式。

工程机械或工程机械零部件再制造企业在国外已经有几十年的历史，但在我国却是进入21世纪才发展的一种维修企业模式。再制造是以废旧设备、部件和零件为原料，以新设备、部件和零件为标准，以先进制造和修理技术为手段，以产业化的生产模式制造合格产品的生产模式。20世纪全球经济高速发展，与此同时，生态破坏、资源短缺、环境污染也伴随而来。据统计，到2020年，世界各国绝大多数矿产资源将出现缺口，能源将出现短缺，这将制约经济的持续发展。再制造不仅能够解决废品对环境的污染、节约矿产资源，节约采矿、冶炼和毛坯粗加工的费用，节约采矿、冶炼和毛坯粗加工的能源消耗，还能避免采矿、冶炼和毛坯粗加工对环境的污染。所以，再制造是维修的最新发展，是工程机械维修市场中不可缺少的组成部分。济南复强每年再制造斯太尔发动机壹万台，上海大众再制造桑塔纳发动机；2008年，国家发改委还公布包括济南复强、上海大众在内的8家企业为国家认可的再制造企业，其产品可以投入市场。

专业化的维修企业是传统的、大量存在的一种模式，一般都具有一定规模和较完备的检测、诊断、维修设备，能够为施工企业或租赁企业提供工程机械检测、诊断、维修服务，维修质量、价格、服务都能满足要求，也是符合服务经济理论和专业化协作方式、能够实现双赢的经营模式。

小型的或个体的从业者（背包客）由于服务方便、价格低廉、能够采用一些非正常的经营手段而大量存在，其维修质量难以保证，属于规范的主要对象。

关于蓄势待发

目前我国的工程机械维修市场还是一个蓄势待发的市场，近二十年来，我国建设规模以极其惊人的速度飞跃发展，三峡水库、南水北调、蛛网密布的高速公路、铁路建设 从05年开始的16条客运专线、以及经过近二十年准备今年动工的京沪高速铁路，其工程规模之大、工程进度之快都是前所未有、世上少有的；随之引发了连续十几年工程机械产量、销量的井喷。随着工程机械保有量快速增长、工程机械使用强度空前提高，市场对工程机械维修的需求也自然是前所未有、世上少有的，客观需求给工程机械维修市场提供了蓄势待发的必然环境。

以卡特彼勒公司为代表的国内外生产商都在积极的布设自己的服务网点，卡特彼勒公司正在与国内几所高等院校合作，几年内要联合培养2000名服务工程师；声称在收到报修要求后，３小时内赶到现场，并且一次性完成维修。生产商的“势”已经蓄好，已经开始发了。国内许多大型专业工程机械修理厂，经过近二十年在风口浪尖的磨练，大都已经积累了相当的资金、技术、设备和经营管理经验，许多老总们不甘于现状，整天在研究向什么方向发展，可以认为他们的势也已经“蓄”好，一旦认准方向，“发”只是早晚的事。

近三年来，业内专家对工程机械维修市场十分关注，通过工程机械维修分会与企业家们反复研讨，也得到企业家们的热烈响应；此次年会更把工程机械维修市场当作一项会议重点，希望通过研讨、愈辩愈明，逐渐统一认识，大家一起来推动我国工程机械维修市场健康发展。#d1cm#page#

2  专业工程机械维修厂的生存空间和发展方向

现在是一个多种形式维修企业并存的局面，上有生产商对技术和配件渠道的控制，下有背包客对市场的冲击，专业工程机械维修厂还有没有生存的空间，是蓄势发还是趁机转业好？许多修理厂的老总们都或多或少有这样的问题。我的看法是：“天生我才必有用”，每种企业都有自己的生存空间，这个空间还很大；还是积极准备，快速发展为好，不要坐失良机。

2.1  关于与背包客的关系

背包客的优势是明显的，正因此他才能够长期生存发展。许多修理企业的老总是经由背包客的途径发展起来的，对背包客的优势、以及相对于背包客自己的优势，修理企业的老总们是十分清楚的。请修理企业的老总自我审视一下，你们过去当背包客时各种优势现在还保留没有，如果丢失了，赶快找回来，这样背包客对你就不会有威胁了。更好的办法是把背包客拉入自己的团队，只要你保证他的收入不减少、社会地位能够有所提高、还有进修提高的机会，背包客是可以化敌为友，成为修理企业的经营和技术骨干的。洛阳聚科已经有成功的经验。

2.2  关于与生产商、代理商的关系

生产商凭借自己在资金、技术、配件供应方面的优势，控制维修市场、设置障碍是现实存在的；但是，工程机械维修的服务对象是多种多样、需求不同的，所以工程机械维修市场必然是多种形式并存的。假如，在维修市场独霸天下，形成只此一家、别无分号的垄断局面，必然会损害消费者的权益，影响国家经济的发展，政府也必然会进行调控。

事实上，生产商想独霸天下也霸不了。卡特彼勒公司规划的服务网点至少需要2000名服务工程师，卡特彼勒公司已经开始与国内几所高等院校合作联合培养，但是，要多少年才能培养出2000人，许多年后的市场是什么样谁又能说的清楚？生产商在技术、配件供应方面设置壁垒是一种违背市场经济规则的行为，2008年8月1日起施行的《中华人民共和国反垄断法》第六条规定“具有市场支配地位的经营者，不得滥用市场支配地位，排除、限制竞争。”第十七条还明确规定：禁止具有市场支配地位的经营者以不公平的高价销售商品或拒绝与交易相对人进行交易。工程机械修理企业可以依据《中华人民共和国反垄断法》与生产商的违法行为进行斗争，中国工程机械工业协会工程机械维修分会也应该站出来维护会员的权益。

另一方面，生产商想设置技术垄断也是垄断不了的。故障代码可以保密，过去没有故障代码、没有计算机诊断系统，依靠常规故障诊断设备和技术完全可以实施故障诊断。配件困难其实也不要紧，上一世纪零配件比现在更困难，我们也照样可以修理，只不过促使我们的零配件修复技术更快发展而已。

2.3  怎么发？向什么方向发？

可以断言，工程机械修理厂的发展方向绝不是趁机外逃、另谋出路，而是在现有基础上加速发展；至于发展的方向当然是多种多样的，“条条道路通罗马”，各人要根据自己的实力、资源、经验、选择最适合自己的发展方向，只有最适合的才是最好的。据说有的企业认为自己已经具有相当的实力（资金、技术、客户），已经能够很好地修理某一种机械了，应当可以向生产商发展，转而生产这种机械；其实，这是上世纪八十年代“修而优则造”的风潮的翻版，当时一些大型工程机械修理厂自认为实力很强，市场上新机械又供不应求，就转而生产新机械，的确也生产出来几台、几十台、甚至更多，但是只有极少数企业转制成功、大多以失败告终，在市场上站稳并做出自己的品牌是十分不易的。铁道部当年最大的工程机械修理厂，自60年代末期转为生产轨道车，至今没有太大的发展。也有的企业认为：租赁商、代理商都在向修理领域发展，我应该可以反其道而行之，向租赁商或代理商发展；这当然无可厚非，只要你有相当的资源，又不放弃修理主业，修理为主多种经营不失是一种很好的发展方向。

我认为,作为一家专业工程机械修理厂积累的主要资源应该还是修理,另一方面不像许多人想象的那样修理行业做不大,其实修理行业本身、以及可以向外延伸的领域是很大的。所以，我建议修理企业应该加强内功，做大做强；然后延伸服务深度、扩大服务范围才是最适合的发展方向。

发展方向之一

首先要做的是加强经营管理、认真总结背包客的经验，把背包客的优势再找回来，加以制度化、规范化，更好地为用户服务。进一步研究用户对工程机械维修还有什么需求？而我们根据自己的能力、能为用户再做一些什么服务？能否实现：凡是用户需要的、关于工程机械维修的一切服务，我都可以提供。

发展方向之二

要抓紧提升企业进行设备故障诊断的能力。做好设备故障诊断、可以准确地确定工程机械发生故障的性质、故障的程度、故障的部位，然后可以更快、更好、更省的实施修理。做好设备故障诊断、还可以发现故障先兆、预报故障，从而达到及时修理、防止事故、减少损失、  保障工程进度的结果。我国工程机械维修行业曾经开发、推广了许多先进、实用的故障诊断技术和设备，油液光谱分析、油液铁谱分析、取一滴油就能判断油的真假和是否需要换油的油质分析仪、发动机无外载测功仪、发动机综合诊断仪、测振仪、冲击脉冲计、红外温度计、热像仪、流量计都曾经在工程机械维修中发挥过重要作用；上世纪末，开发了虚拟仪器技术，用一台笔记本电脑、一台信号调理器和一批传感器就能够取代几十台诊断仪器；本世纪初，还开发了远程诊断技术和设备，可以在千里之外、通过手机、卫星或互联网实施工程机械远程故障诊断。可惜在上世纪八十年代以来的工程机械维修市场的变革中被丢弃了，大多数修理企业没有这些设备，也没有掌握这些技术；亡羊而补牢未为晚也，现在抓紧建立并完善故障诊断车间（或分厂）正其时也。工程机械修理厂建立并完善故障诊断车间（或分厂）后，可以面对社会开展诊断服务，也可以签约为工程机械用户承担工程机械监测和诊断，其市场份额正有待开拓。

发展方向之三

要抓紧提升企业进行零件和总成修复的能力。做好零件修复生产可以减少对配件的依赖、可以降低维修成本、可以缩短在修时间、减少废品对环境的污染，还能节约矿产资源，节约采矿、冶炼和毛坯粗加工的费用，节约采矿、冶炼和毛坯粗加工的能源消耗，避免采矿、冶炼和毛坯粗加工对环境的污染，与我国人大即将通过的循环经济法的精神完全一致；还有利于现场快速修理模式，即在现场快速换件修理，换下的零件和总成，带回工厂修复。我国工程机械维修行业曾经开发、推广了许多先进、实用的零件修复技术和设备，为应对上世纪的配件供应困难做出了重要贡献。用埋弧堆焊或镀铁修复曲轴，用埋弧堆焊修复履带行走机构的四轮一带都是成熟的工艺，被长期应用；用等离子喷涂修复的摩擦副比新零件的耐磨寿命延长好几倍；用电刷镀（特别是纳米电刷镀）和热喷涂(特别是超音速喷涂)修复发动机零件已经用于生产线，用于去现场修复大型设备的局部损伤更曾经取得巨大的社会效益和经济效益。同样可惜的是在上世纪八十年代以来的工程机械维修市场的变革中被丢弃了，大多数修理企业没有这些设备，也没有掌握这些技术；亡羊而补牢未为晚也，现在抓紧建立并完善零件修复车间（或分厂）正其时也。工程机械修理厂建立并完善零件修复车间（或分厂）后，可以面对社会开展服务，可以承担工程机械以外的各种设备的修复，其市场份额有可能超过主业的收益。再进一步把零件修复车间（或分厂）发展成为零件或总成再制造车间（或分厂），工程机械修理厂就完成了一个质的飞跃了！

发展方向之四

要抓紧提升企业进行快速修理的能力。首先是提高快速反应能力，卡特比勒公司承诺在收到报修要求后，３小时内赶到现场，我们的修理企业在自己的服务范围内能否达到这个指标；卡特比勒公司承诺在到达现场后、一次性完成维修，我们的修理企业能否达到这个指标。为了达到上述指标，除了提高自己的管理水平和员工素质外，添置一台配有快速诊断设备和快速修理设备、具备一个微型修理车间性质的工程机械诊断修理车是必要的；车上配置了快速诊断设备，能够很快地诊断故障原因和故障部位；车上配置了快速拆装设备，能够很快地实施换件修理，机械修好后，把换下来的废旧零件带回工厂零件修复车间（或分厂）修复，供下一次修理时使用；车上还应配置各种应急抢修用品，水箱堵漏剂加入水箱可以立即堵漏，带油粘接胶可以快速修复零件上的裂纹和破孔，发动机自动修复剂加入发动机润滑油箱后，能自动修复发动机磨损的运动件，让旧发动机立即恢复青春。快速反应、快速修复能大幅提升企业的服务水平，用户能从中得到巨大的利益，当然维修企业也能同时取得收益。

以上我建议的四个发展方向，即高水平的管理、先进的诊断技术、完善的零部件修复技术、快速修理的能力是工程机械维修企业的核心竞争能力，这四项核心竞争能力提高了，就能够使自己在竞争中立于不败之地。

发展方向之五

我想建议的最后一个发展方向是最难实现、也是能够取得最大经济效益和社会效益的，就是请有远见的企业家联合组建“网上工程机械修理厂”，请注意我建议组建的不是工程机械修理网，而是“网上工程机械修理厂”。网上修理厂的成员不仅资源共享、信息共享，而且所有参加的修理企业形成一个有机体，每一个签约参加的企业都是网上修理厂的实体，都要严格遵守共同制定的规则。用户可以通过电话或互联网报修，离用户最近的修理企业直接接修，这样可以真正做到三小时以内到达现场，一次完成修理。谁都明白“一枝箭易折断，十枝箭折不断”的故事，“网上工程机械修理厂”是全球最强、最有实力的工程机械修理厂，可以和任何对手抗衡。

上述发展方向虽然有一些理想主义的色彩，但我认为不是空想；是每一个修理企业都可以做到、并取得巨大收益的，只不过根据决策人的决心和投入的不同，实现的快慢和收益的大小不同而已。工程机械维修分会有能力、也十分愿意帮助有志发展的工程机械维修企业快速发展，我们已经做好准备、随时与各位企业家合作！

洛阳聚科的曹总在听了我建议的第五个方向后，提出倡议组建“网上工程机械维修配件商店”；这项倡议很好，比“网上工程机械修理厂”更容易实现，建议有意向的企业家共同努力。也可以首先利用工程机械维修分会现有的网站，先设立一个配件大厅，供大家使用。#d1cm#page#

3 工业发达国家维修行业的状况

一个行业是否能够生存取决于市场的供与求。工程机械都需要修理，不分国内、国外，有工程机械的地方都离不开工程机械修理。

上世纪八十年代以来，国内多个部委先后组织人员出国考察维修业的情况，考察中了解了许多情况。

美国很多家生产商拥有自己的再生工厂。卡特比勒公司就设有贝太多夫中型发动机再生厂和柯林兹大型发动机再生厂，其中贝太多夫发动机再生厂每年再生发动机8000台;此外，迈克卡车公司在密度汤建立了发动机再生中心，万国收割机公司也建立了发动机再生中心，寇明斯公司、底特律公司也建立了修理中心对发动机和其它总成实行再生。

独立于生产商之外的发动机或其他总成的再生厂有奥克兰汽车工程公司，每月再生、修理发动机1500台；百老汇发动机修理公司每月再生发动机500台。

零件再生厂类型很多，西北发动机焊接公司采用焊接工艺修复多种发动机零件；恰宾缸盖公司、洛杉矶联合化油器公司专修某一种零件，由于业务单一、生产批量大，可以采用高效生产线，效益很好，生命力很强。

隶属于一家生产商的代理商和前店后厂的零修店更是星罗棋布，仅卡特比勒公司就有1000多个销售、服务与零件供应的代理商，万国收割机公司拥有1300多个经销服务机构。

美国建立了多个修理商协会，如发动机再生协会、自动变速器修理协会、汽车发动机修理者协会、全国维修经理协会等，实行行业自律。

在欧洲，西德维修保养委员会于1920年成立，此后，十几个欧洲国家的维修学术团体成立了欧洲联盟。每四年召开一次国际学术会议，从八十年代开始、中国代表团成为该联盟的积极成员。

有人认为，这里列举的都是过去的事实，现在的情况怎么样呢？据向卡特比勒（中国）公司咨询，以前我们知道的贝太多夫和柯林兹两个发动机再生厂比以前更先进、规模也更大了，而且又新建了工程机械再生厂，中国上海就有一个。机械维修是节约能源、节约资源，有利可持续发展的事业；在今天全球资源紧张，世界各国都在推行循环经济的时代，机械维修必然会加快发展。

有人认为，这里列举的都是西方国家的情况，日本是不是不搞机械维修。其实不然，小松制作所曾经对我说，在日本向前20公里或向后20公里必有小松的服务网点。另外，大家都知道，日本的二手机械大批销往东南亚和经由香港销往中国大陆，这些二手机械不都是经过修理的吗。小松(中国)投资有限公司表示“小松完善的服务和综合保障系统遍布中国”，除了承担保修期内的服务外，还向用户提供修理、维修指导和定期状态监测等有偿服务。小松(中国)投资有限公司设有二手车事业部，收购旧车，由南京小松机械更新制造有限公司整修后再次投放二手车市场。所以，日本不搞工程机械维修的说法是一个误会。

 

4 结论

机械维修业的昨天是在计划经济的支配下，随着经济体制的改革而逐步嬗变。

经过十年嬗变的维修企业已经吹沙砾金，一部分优秀的企业已经站住脚跟，蓄势待发。

在《中华人民共和国循环经济法》立法的强劲支持下，工程机械维修企业的明天是一片阳光。

经过几十年的蜕变，中国工程机械维修市场的模式已趋于合理，但作为工程机械维修企业的核心技术却已丢失殆尽，有远见的企业家要及早准备，提升企业的管理水平，打造维修品牌，构建维修企业独特的差异化的服务，将是决定维修企业和行业今后发展和壮大的关键。其中，零部件的修复乃至再制造以及整机的翻新乃至再制造将成为工程机械维修业最重要的战略机遇和挑战。

我国市场经济的发展历史还不长，不完善、不规范的地方自然很多，诸如维修企业良莠不齐、维修技术高低不等、维修质量没有标准、维修服务没有规范、维修管理没有系统、维修生产没有流程、维修收费没有统一等等都有待规范。中国工程机械维修分会已经开始推动行业规范工作，希望全国同行一起来共同努力。