DCD250型叉车难启动故障的排除

一台瑞典卡尔玛公司生产的DCD250型叉车，在一次装卸作业后熄火，当再次启动时，无法启动。

该叉车启动部分电路如附图所示。当需启动时，应先闭合开关S144，使蓄电池与电路接通。再将启动开关S150扳至启动位置，接通安全继电器K315，使其常开触点32与86接通，此时，蓄电池的电流在经过保丝险F58后到挂挡开关S161。该挂挡开关有F(前进)、N(中立)、R(后退)3个位置，为了安全，只有当S161处于N位置(空挡)时，才能使电流经过S161到启动继电器K330，并使其常开触点42、76接通，此时启动启动机，叉车才能启动。

无法启动时应据电路图检查，由简及繁。先查保险丝F58，发现其已经烧损，更换启动后又烧了，再换仍烧坏，这说明该电路有短路现象，或是某元件损坏。但由于该车是新设备，导线裸露搭铁的可能性不大，很可能是某元件损坏导致短路。于是用万用电表逐一测量启动电路中的元件。

DCD250型叉车启动部分电路图

S150——启动开关　S144——蓄电池开关　S161——挂挡开关
S152——变速开关　K315——安全继电器　K330——启动继电器
F58——保险丝　Y630——前进电磁阀　Y631——后退电磁阀
Y632——Ⅰ挡电磁阀　Y633——Ⅱ挡电磁阀
Y634——Ⅲ挡电磁阀　X16——插头

首先，测量继电器K315和K330，属正常；然后将K330的常开触点42、76短接，结果叉车启动顺利，说明K330、启动机也正常。还有可能是挂挡开关S161控制的前进电磁阀Y630和后退电磁阀Y631，以及变速开关S152控制的Y632(Ⅰ挡)、Y633(Ⅱ挡)、Y634(Ⅲ挡)3个变速电磁阀有故障。故障究竟出在何处，由附图知，启动时，S161必须置于N位置，此时的Y630和Y631即不可能影响到启动。于是问题就集中到Y632、Y633、Y634这3个阀上，这3个阀的前面有一个插头X16，用于分别接通这3个阀。到底哪个电磁阀存在问题。开始怀疑Ⅰ挡Y632有故障(因无法启动时S152处于与Ⅰ挡接通位置)，因此，将X16插好，然后将S152板至Ⅱ挡位置启动，结果顺利启动；再换到Ⅲ挡位置启动，结果也很顺利。这说明判断正确。于是，在叉车熄火后，拆检Ⅰ挡电磁阀Y632，发现该阀电源插头内的一个续流二极管已被击穿，使二极管反向导通，电流不再经过线圈，而是直接经过被击穿的二极管接地，形成短路。所以，造成只要一启动叉车，保险丝F58就会熔断。

更换这个二极管后，叉车启动恢复正常。

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